El mito cambia de voltaje

Peugeot recupera el espíritu del legendario 205 T16 con un prototipo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2.5 segundos. 

Texto: Pablo Quintos

 

 

En 1985 y 1986, el Peugeot 205 T16 conquistó el Campeonato Mundial de Rally y escribió uno de los capítulos más importantes del automovilismo francés. Cuatro décadas después, la marca recupera aquellas siglas para presentar el E-T16 Concept, un prototipo eléctrico de 816 CV que lleva la experiencia de Peugeot Sport a un territorio donde la potencia y la electrónica trabajan con nuevas reglas.

La configuración mecánica marca la diferencia. Un motor eléctrico impulsa el eje delantero y otros dos se encargan del trasero. Juntos entregan 816 CV, con una relación peso-potencia inferior a dos kilogramos por caballo. El resultado se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 2.5 segundos y de 0 a 300 km/h en apenas 16. Cifras propias de una máquina concebida para explorar los límites del rendimiento eléctrico.

Administrar esa fuerza requiere algo más que potencia bruta. El sistema de vectorización de par distribuye la entrega entre las ruedas traseras y los ejes delantero y posterior según las condiciones de adherencia. El conductor puede elegir entre tres modos de manejo, incluido Track, pensado para rodar en circuito, o configurar una cuarta opción a su medida. Los frenos de disco de 380 milímetros, los neumáticos Michelin de 275 mm delante y 315 mm atrás y el freno de mano hidráulico vertical completan un conjunto con referencias directas a los autos de rally.

La dirección también cambia las reglas. El E-T16 incorpora el sistema Hypersquare®, un mando de formato compacto que trabaja con tecnología steer-by-wire: las órdenes del conductor se transmiten electrónicamente, sin una conexión mecánica convencional entre el volante y las ruedas. Inspirado en el Peugeot 9X8 de resistencia, integra una pantalla central configurable para consultar información como la velocidad y los tiempos por vuelta. La intención es reducir movimientos y ofrecer respuestas precisas cuando el ritmo aumenta.

 

 

La dirección también cambia las reglas. El E-T16 incorpora el sistema Hypersquare®, un mando de formato compacto que trabaja con tecnología steer-by-wire: las órdenes del conductor se transmiten electrónicamente, sin una conexión mecánica convencional entre el volante y las ruedas. Inspirado en el Peugeot 9X8 de resistencia, integra una pantalla central configurable para consultar información como la velocidad y los tiempos por vuelta. La intención es reducir movimientos y ofrecer respuestas precisas cuando el ritmo aumenta.

La temperatura de la batería representa otro desafío. Peugeot Sport desarrolló un sistema de refrigeración lateral que extrae el calor a través de las paredes de las celdas. Según la marca, esta solución permite completar tres vueltas al Nürburgring Nordschleife —más de 60 kilómetros— en modo Performance sin restricciones de potencia. La batería de 85 kWh y la arquitectura de 800 voltios también apuntan al uso cotidiano: Peugeot anuncia hasta 400 kilómetros de autonomía WLTP y una recarga del 10 al 80 por ciento en menos de 15 minutos.

La carrocería recupera el gris mate del 205 T16 y lo combina con una línea roja que recorre el exterior. Los pasos de rueda ensanchados, las grandes tomas de aire y el difusor trasero de doble elemento responden a las exigencias aerodinámicas. Un alerón de gran tamaño remata la silueta. 

 

 

La carrocería recupera el gris mate del 205 T16 y lo combina con una línea roja que recorre el exterior. Los pasos de rueda ensanchados, las grandes tomas de aire y el difusor trasero de doble elemento responden a las exigencias aerodinámicas. Un alerón de gran tamaño remata la silueta. 

En el habitáculo, una pantalla panorámica HD de 21 pulgadas anticipa la evolución del Peugeot i-Cockpit. La fibra de carbono y el aluminio anodizado conviven con asientos tipo cubo, arneses de cuatro puntos y revestimientos PELINOVA.

El E-T16 Concept también adelanta recursos estéticos y tecnológicos de la próxima generación del Peugeot E-208. El legado del 205 T16 permanece en la búsqueda de velocidad; la electricidad cambia la manera de conseguirla.

 

 

Ficha técnica 

• Modelo: Peugeot E-T16 Concept
• Categoría: Hyperhatch eléctrico
• Potencia combinada: 816 CV
• Motorización: Tres motores eléctricos
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 2.5 segundos
• Aceleración de 0 a 300 km/h: 16 segundos
• Batería: 85 kWh
• Autonomía anunciada: Hasta 400 km, ciclo WLTP
• Frenos: Discos de 380 mm en las cuatro ruedas