El hombre de hoy entiende que el verdadero lujo no reside en la acumulación de bienes estáticos, sino en la libertad absoluta de movimiento. Las calles de la Ciudad de México exigen una presencia imponente, un reflejo mecánico de tu propio éxito y audacia personal. Sin embargo, la vieja escuela financiera nos enseñó que había que desembolsar enormes fortunas en enganches para poder sentir el rugido de un motor europeo vibrando bajo nuestros pies. Hoy, las reglas del juego han evolucionado a favor del comprador inteligente. Los verdaderos alfas, aquellos individuos que dominan tanto las salas de juntas como la vibrante vida nocturna, saben que inmovilizar capital valioso en un activo que se deprecia de inmediato al salir de la agencia es un error de novatos. El secreto mejor guardado de la élite urbana para manejar autos premium radica en una estrategia financiera impecable: pagar exclusivamente por el uso y la experiencia, manteniendo toda la liquidez intacta para seguir multiplicando su imperio.

La adrenalina de estrenar sin ataduras

El asfalto capitalino es una jungla donde solamente sobreviven los más rápidos y astutos. Cambiar de vehículo debería ser tan emocionante como renovar tu colección de relojes suizos o tus trajes a la medida. ¿Por qué conformarte con la misma silueta de carrocería durante cinco largos años cuando puedes experimentar la brutal aceleración de un deportivo alemán hoy y la imponente sofisticación de una SUV inglesa el próximo fin de semana? El arrendamiento automotriz puro te otorga esa codiciada flexibilidad. Te permite saltar de una joya mecánica a otra sin lidiar con el dolor de cabeza que implica la reventa o la pérdida masiva de valor. Eres el dueño absoluto de la carretera, pero sin las ataduras financieras tradicionales. Las mujeres perciben inmediatamente a un hombre que proyecta éxito constante, alguien que no se estanca y que siempre trae una nueva sorpresa para el fin de semana.

Un movimiento maestro para tus finanzas

Ser un hombre de mundo no solo implica verse bien, sino ser extremadamente inteligente con los números. El esquema del arrendamiento no representa un simple capricho estético, es una táctica fiscal brillante diseñada para ganadores. Al deducir estratégicamente tus rentas, transformas un gasto ordinario en una inversión perfecta para tu empresa o perfil profesional. Ese capital que habrías quemado en un enganche ahora puede inyectarse directamente en tus variados negocios de alto rendimiento. Para ejecutar esta maniobra con precisión de cirujano, la clase alta confía en los expertos del sector. Plataformas especializadas como U-RENT IT se han posicionado rápidamente como el aliado indispensable para manejar autos premium. Ellos resuelven todo el papeleo pesado, los engorrosos trámites vehiculares y hasta los seguros de cobertura completa, dejándote a ti únicamente la tarea de encender el poderoso motor y pisar el acelerador.

 

Ver esta publicación en Instagram

 

Una publicación compartida por U Rent it (@urent.it)

El poder de dominar la noche urbana

La poderosa imagen que proyectas al llegar a los lugares más exclusivos y demandados de la ciudad define tu estatus antes de que pronuncies una sola palabra. Bajar de un vehículo de alta gama impecable frente al valet parking abre puertas cerradas, atrae miradas intensamente deseadas y establece de inmediato tu indiscutible autoridad en cualquier círculo social. Tu automóvil es, sin duda alguna, una extensión directa de tu personalidad arrolladora y tu magnetismo natural frente al sexo opuesto. Nunca escatimes recursos en tu impecable presentación personal de lujo cuando la increíble tecnología financiera moderna de hoy está completamente a tu absoluto favor siempre. Al optimizar todos tus recursos económicos mediante el arrendamiento inteligente, garantizas con seguridad que tu garage siempre esté a la altura exacta de tus conquistas más ambiciosas. El mundo entero pertenece exclusivamente a quienes saben utilizar de manera muy sabia las mejores herramientas que se encuentran disponibles para vivir intensamente una vida llena de pasión desbordante, pura velocidad y sin compromisos aburridos. Aprovecha la oportunidad hoy, cambia el chip tradicional y descubre que manejar autos premium es el paso definitivo y contundente para consolidar tu codiciada posición en la cima absoluta de la cadena alimenticia masculina.

 

Ver esta publicación en Instagram

 

Una publicación compartida por U Rent it (@urent.it)

El cargo El hack definitivo para manejar autos premium apareció primero en Penthouse México.

Unión que impone

Ambas marcas unieron fuerzas para crear el Beware of the Crocodile – Alpine Lacoste A290 Rallye, un modelo único que mezcla la precisión de la ingeniería con el lenguaje gráfico y lúdico de la casa del cocodrilo. La idea tiene raíces en dos nombres fundamentales: René Lacoste y Jean Rédélé, pioneros que convirtieron la técnica, la creatividad y la ligereza en parte esencial de sus respectivas disciplinas. 

Aquí, esa filosofía se traduce en un auto compacto, radical y diseñado alrededor de una premisa sencilla: quitar lo que sobra para dejar espacio al desempeño. Basado en el Alpine A290 Rallye, el prototipo lleva la estética del rally hacia un territorio mucho más experimental. Salpicaderas ensanchadas, fibra de carbono expuesta, un gran difusor, toma de aire en el techo y un alerón de dimensiones considerables construyen una silueta que parece estar en movimiento incluso cuando está detenida. 

El exterior, en un blanco azulado inspirado en la nieve y el hielo de los paisajes alpinos, refuerza esa lectura técnica. Debajo de esa apariencia hay una receta mucho más seria: chasis optimizado, suspensión específica para rally, vías ensanchadas, aerodinámica funcional y una gestión específica del tren motriz eléctrico. La respuesta inmediata del motor y los ajustes electrónicos buscan mantener el desempeño bajo condiciones exigentes, mientras el sistema de frenado reforzado y la puesta a punto privilegian precisión y control.

Rojo amor

El interior es donde Lacoste toma definitivamente el volante. Todo se vuelve rojo, como si el conductor estuviera dentro de la boca del cocodrilo. El petit piqué aparece en asientos y paneles, los bordados corren a cargo de Potencier y componentes impresos en 3D utilizan estructuras tipo celosía para combinar ligereza, confort y resistencia. El resultado convierte la reducción de peso en un ejercicio de diseño, que es una obsesión natural en el rally.

Y hay un detalle que resume perfectamente el espíritu del proyecto: 290 cocodrilos aparecen escondidos en el vehículo. Una especie de juego de búsqueda a bordo de una máquina construida para perseguir cronómetros.

La colaboración se completa con una colección cápsula de polos, playeras, piezas técnicas y accesorios que trasladan a la ropa el mismo diálogo entre cancha y circuito. En Lacoste y Alpine, el desempeño no está peleado con la elegancia: ambos pueden ser consecuencia de una misma cosa, cuando la ingeniería y el diseño saben trabajar juntos.

El cargo El ingenio francés toma la pista apareció primero en Penthouse México.

El Ferrari Luce es el primer Ferrari completamente eléctrico que busca demostrar que la emoción, la ingeniería y el carácter pueden sobrevivir a una de las transformaciones tecnológicas más profundas

Durante décadas, la identidad de Ferrari estuvo ligada a una experiencia casi sensorial. El rugido de un motor V12, la vibración transmitida a través del volante y la conexión mecánica entre conductor y máquina definieron el lenguaje de la marca de Maranello. Por eso, cuando la industria comenzó a avanzar hacia la electrificación, muchos se preguntaron si era posible trasladar esa esencia a una nueva generación de vehículos.

La respuesta de Ferrari llega bajo un nombre simbólico: Luce. La palabra significa “luz” en italiano y representa mucho más que un nuevo modelo. Es la apertura de un capítulo inédito para una compañía que ha construido su reputación a partir de la innovación constante sin renunciar a sus raíces. El Luce es el primer Ferrari de producción completamente eléctrico, una pieza que combina tecnología de vanguardia, desarrollo interno y una visión de largo plazo sobre el futuro de la movilidad de alto desempeño.

Sin embargo, Ferrari ha sido clara desde el principio: la electrificación no significa abandonar aquello que la convirtió en una leyenda. La estrategia de la compañía se basa en lo que denomina neutralidad tecnológica. En lugar de apostar por una única solución, Ferrari contempla un futuro donde motores de combustión, sistemas híbridos y vehículos totalmente eléctricos convivan dentro de la misma familia. La elección dependerá del propósito de cada automóvil y de la experiencia que se busque ofrecer.

En ese contexto, el Luce es una nueva interpretación del ADN Ferrari. Uno de los aspectos más llamativos del proyecto es el nivel de desarrollo realizado dentro de la propia compañía. Mientras numerosos fabricantes recurren a proveedores externos para acelerar la transición eléctrica, Ferrari decidió diseñar y producir internamente componentes fundamentales del vehículo. Los motores eléctricos, el sistema de gestión energética y buena parte de la arquitectura tecnológica fueron concebidos por los equipos de ingeniería de Maranello.

La decisión responde a una filosofía que ha acompañado a la marca durante décadas: controlar cada detalle que influye en el comportamiento dinámico de sus automóviles. Por eso, el desarrollo del Luce involucró un esfuerzo multidisciplinario donde diseño, arquitectura, experiencia de usuario e innovación tecnológica avanzaron de manera simultánea. En este proceso destaca la colaboración con LoveFrom, el estudio creativo fundado por Jony Ive y Marc Newson, dos de las figuras más influyentes del diseño contemporáneo.

Por primera vez, Ferrari presenta un automóvil con cuatro puertas y capacidad para cinco ocupantes. Lejos de representar una concesión, esta decisión refleja una visión más amplia sobre cómo puede integrarse un Ferrari en la vida cotidiana de sus propietarios. La funcionalidad adicional no implica renunciar a la exclusividad ni al desempeño. Más bien demuestra que la deportividad puede coexistir con nuevas necesidades de uso.

Desde el exterior, el Luce conserva proporciones cuidadosamente estudiadas para transmitir movimiento incluso cuando permanece detenido. Cada superficie, cada línea y cada volumen cumplen una función aerodinámica específica. La eficiencia energética, un factor crítico en los vehículos eléctricos, se convierte aquí en un aliado del diseño.

Bajo esa apariencia elegante se esconde un programa de investigación extraordinariamente complejo. Ferrari señala que el proyecto generó más de sesenta nuevas patentes relacionadas con sistemas eléctricos, integración de baterías, gestión térmica y tecnologías de control dinámico. Más allá del propio vehículo, ese conocimiento tendrá aplicaciones futuras dentro de otros programas de la compañía. Es una estrategia que recuerda a la Fórmula 1: desarrollar tecnologías avanzadas en proyectos de máxima exigencia para posteriormente trasladarlas al resto de la gama.

Ferrari entiende que la historia del automóvil está entrando en una nueva era y prefiere participar activamente en su construcción antes que observarla desde la distancia. Lo hace utilizando las herramientas que siempre han definido a la marca: ingeniería obsesiva, innovación permanente y una búsqueda constante de la excelencia.

Porque si algo ha demostrado Ferrari a lo largo de su historia es que la tecnología cambia, pero la pasión permanece. Y en Maranello parecen convencidos de que incluso el silencio de un motor eléctrico puede convertirse en una nueva forma de emoción.

Ficha técnica

• Modelo: Ferrari Luce
• Motorización: Cuatro motores eléctricos 
• Tracción: Integral con control individual por rueda
• Potencia máxima: 1,050 hp (1,035 hp según homologación)
• Torque: 730 lb-pie (989 Nm)
• Tracción: Integral eléctrica en las cuatro ruedas
• Batería: 122 kWh
• Arquitectura eléctrica: 800 V
• 0-100 km/h: 2.5 segundos
• 0-200 km/h: 6.8 segundos
• Velocidad máxima: Más de 310 km/h (193 mph)
• Autonomía estimada: Más de 530 km WLTP (aprox. 330 millas

El cargo El caballo que aprendió italiano apareció primero en Penthouse México.

Texto: Pablo Quintos

Belleza mecanica

Desde 1910, en Milán, Alfa Romeo ha construido algo más que autos: una forma de entender la velocidad con elegancia, precisión mecánica y una obsesión casi artesanal por el manejo. No es casualidad que sus autos hayan cruzado circuitos, carreteras de montaña y ciudades con la misma intención: mantener al conductor en el centro de todo.

La tracción integral también forma parte de ese ADN, aunque no siempre se mencione primero. Hay que irse atrás, a prototipos de los años veinte y al 1900M “Matta” de 1951, para ver cómo la marca ya exploraba el agarre total cuando el terreno lo exigía. Luego vinieron hitos técnicos: el Alfa 33 4×4 en los ochenta, el sistema permanente con acoplamiento viscoso en los noventa, y más tarde los modelos Q4 que incluso dominaron campeonatos como el DTM. No era solo ingeniería: era control en condiciones reales, llevado al límite.

Hoy, esa evolución se traduce en un sistema Q4 afinado como instrumento. Ligero, reactivo, casi invisible en operación. Reparte el torque con precisión quirúrgica, lee el camino en milisegundos y actúa antes de que el conductor lo note. En 2025, esta tecnología ya representaba el 26% de las ventas globales de la marca. No es una moda; es una declaración de intenciones.

Ahí entra el Alfa Romeo Giulia 2026

Para 2026, el Giulia mantiene su arquitectura, pero lo importante está en cómo se mueve. Motor 2.0 litros turbo, cuatro cilindros, 280 caballos y 306 lb-pie de torque. Cifras limpias, bien aprovechadas. La caja automática de ocho velocidades hace su trabajo sin protagonismo innecesario, dejando que el conjunto respire. El 0 a 100 km/h ronda los 5.1 segundos; suficiente para recordar que este sedán no está jugando.

El sistema Q4 disponible aquí tiene un enfoque claro: tracción trasera primero, intervención total cuando hace falta. En condiciones normales, el empuje privilegia el eje posterior, conservando esa sensación viva en curvas. Pero cuando el asfalto cambia —lluvia, grava, frío— el sistema distribuye torque al eje delantero mediante una Active Transfer Case ligera. Todo ocurre en tiempo real: sensores de velocidad de rueda, ángulo de dirección y acelerador alimentan un sistema que decide, ajusta y corrige. Se suma un eje de transmisión en fibra de carbono, una pieza que reduce peso donde importa y mejora la respuesta. Los frenos Brembo completan el conjunto con una mordida firme, sin dramatismo. Y para quien quiere involucrarse más, las paletas de cambio en aluminio montadas en la columna ofrecen control directo, físico.

Un clásico

El Giulia 2026 no intenta reinventarse; afina lo que ya funciona. Mantiene esa silueta limpia, colores que van del clásico Alfa Rosso al Verde Fangio, interiores en piel negra o roja. Detalles que acompañan, pero no distraen. Al final, todo regresa a lo esencial: tracción cuando la necesitas, carácter cuando la buscas. Un sedán que no se limita a ir rápido en línea recta, sino que entiende el camino como una conversación constante. Y responde.

El cargo Precisión en tracción apareció primero en Penthouse México.

Hay una escena que se repite en cada ciudad importante del mundo y la Ciudad de México no es la excepción. Dos hombres llegan a la misma reunión, al mismo edificio corporativo, a la misma hora. Uno llega apurado, estacionó a tres cuadras, viene con el saco arrugado de cargar el portafolio y mentalmente aún está procesando el tráfico. El otro baja de un vehículo que encaja exactamente con el piso al que va a subir, entra sin prisa, saluda con calma. La reunión no ha comenzado y ya hay una diferencia entre los dos. No es justicia. Es realidad.

La movilidad de un hombre en los negocios no es un detalle logístico. Es parte del lenguaje no verbal con el que comunica quién es y qué tan en serio se toma lo que hace. En un entorno donde la confianza se construye en segundos y los prejuicios se forman antes de que alguien hable, el vehículo en el que llegas es contexto. Es marco. Es la primera oración de una conversación que todavía no empieza.

El valet como termómetro social

Existe un momento muy específico que los hombres de negocios conocen bien aunque rara vez lo nombran: el valet. Ese instante en que bajas frente a un restaurante de nivel, un hotel de cinco estrellas o la entrada de unas oficinas con recepción. El valet no te juzga conscientemente, pero reacciona. El portero también. Y los tres ejecutivos que vienen saliendo del lobby mientras tú entras, también. No es vanidad hablar de esto. Es pragmatismo. La imagen proyecta antes de que tengas oportunidad de demostrar nada con palabras o resultados. Un hombre que entiende cómo funcionan estos ambientes no lo deja al azar.

Presencia sin pretextos

El error que cometen muchos profesionales es pensar que la imagen de movilidad es un lujo para cuando ya se llegó. La lógica correcta es la contraria: la imagen de movilidad es parte de lo que te lleva a llegar. Los clientes importantes, los socios estratégicos, los inversionistas que todavía no dicen que sí, todos construyen su percepción de ti con información incompleta. En esa etapa, cada señal cuenta. El reloj, el lugar donde propones la reunión, cómo llegas a ella.

No se trata de aparentar lo que no eres. Se trata de no sabotearte con detalles que puedes controlar. Un hombre que ya opera en cierto nivel no debería llegar a una negociación importante en un vehículo que contradiga lo que está a punto de proponer.

La lógica del hombre que piensa en sistemas

Lo que separa al ejecutivo que piensa tácticamente del que piensa estratégicamente es cómo evalúa sus recursos. El primero ve el auto como un bien que posee. El segundo lo ve como una herramienta de trabajo que debe estar alineada con sus objetivos en cada etapa. Eso significa que la pregunta no es qué auto puedo comprar, sino qué vehículo necesito ahora, para este momento de mi carrera, para este tipo de reuniones, para este mercado en el que me estoy moviendo.

La respuesta cambia. Y cuando cambia, el hombre inteligente no quiere estar atado a una decisión de compra que tomó tres años atrás.

Flexibilidad como señal de inteligencia

Hay un prejuicio instalado que dice que arrendar es para quien no puede comprar. Es exactamente al revés. Arrendar es para quien entiende que inmovilizar capital en un activo depreciable no es una buena decisión financiera, que la flexibilidad operativa vale más que la propiedad del volante, y que presentarse siempre en el vehículo correcto para el momento correcto requiere poder cambiar cuando el momento cambia.

El hombre que llega bien a cada reunión no necesariamente tiene el auto más caro del estacionamiento. Tiene el criterio para saber qué necesita y la inteligencia para conseguirlo sin pagar de más por ello.

 

Ver esta publicación en Instagram

 

Una publicación compartida por U Rent it (@urent.it)

Ese criterio es exactamente lo que resuelve U Rent It: arrendamiento de vehículos premium, ejecutivos y blindados para empresarios y empresas que entienden que la movilidad es un activo estratégico, no un gasto fijo. Sin enganche, con seguro y mantenimiento incluidos, pagos 100% deducibles y la flexibilidad de cambiar de unidad cuando tu operación lo requiera. Porque llegar bien no es un capricho. Es parte del trabajo.

El cargo Cómo llegas importa tanto como a dónde vas apareció primero en Penthouse México.

Recién salido del horno…

Estos modelos, con 333 CV, representan un salto significativo en la línea Golf, estableciendo nuevos estándares en la clase deportiva compacta. El corazón de los nuevos modelos Golf R es un motor de 245 kW (333 CV), que impulsa al Golf R1 de 0 a 100 km/h en solo 4,6 segundos y al Golf R Variant2 en 4,8 segundos. Esto marca un aumento de 10 kW respecto a sus predecesores, un impulso que anteriormente estaba reservado para ediciones especiales. El paquete Performance mejora esto aún más, aumentando la velocidad máxima a 270 km/h, haciendo de estos los Golfs más rápidos de la historia, junto con el Arteon R Shooting Brake.

Volkswagen ha equipado estos modelos con tecnología de última generación. Las características estándar incluyen el control de chasis adaptativo DCC3 y un nuevo sistema de infoentretenimiento. El exterior es igualmente impresionante, con faros LED frontales rediseñados, un emblema de Volkswagen iluminado y nuevas cortinas de aire. La parte trasera presenta nuevos grupos de luces LED, realzando la estética deportiva.

En el interior, el sistema de infoentretenimiento de última generación cuenta con una pantalla independiente y una nueva estructura de menú. El Digital Cockpit Pro, disponible con el paquete Performance, incluye un medidor de fuerzas G y un cronómetro GPS de vueltas, proporcionando a los conductores datos esenciales de rendimiento al alcance de la mano.

Pensando y creado…

Asimismo, el lanzamiento también presenta la exclusiva edición Golf R Black. Este modelo enfatiza un diseño oscuro y elegante con ruedas negras Estoril de 19 pulgadas (o las opcionales ruedas forjadas Warmenau de 19 pulgadas), emblemas de Volkswagen oscurecidos, logotipos R y puntas de escape negras. Las características estándar incluyen el paquete Performance, que ofrece modos Drift y Special para entusiastas de las pistas, y un alerón de techo más grande para mayor carga aerodinámica.

Volkswagen R ha desarrollado nuevas ruedas forjadas Warmenau de 19 pulgadas, que son un 20% más ligeras, mejorando el manejo y la refrigeración de los frenos. Los modelos actualizados Golf R también se benefician de los faros LED matrix IQ.LIGHT, que ofrecen un haz de luz principal de alto rendimiento con mayor alcance. El nuevo volante multifuncional incluye un botón R para acceder rápidamente a varios perfiles de conducción, incluido el exclusivo modo Race.

Gran rendimiento…

A pesar de sus capacidades de rendimiento, el Golf R1 y el Golf R Variant2 mantienen estándares ambientales razonables. El Golf R1 tiene un consumo de energía combinado de 8,5–8,1 l/100 km y emisiones de CO2 de 193–184 g/km, mientras que el Golf R Variant2 tiene un consumo de energía combinado de 8,5–8,2 l/100 km y emisiones de CO2 de 193–185 g/km. Estas cifras dependen del equipo seleccionado para el vehículo.

Los nuevos modelos Golf R se lanzarán en Alemania a precios competitivos, con preventas en toda Europa a partir de junio, coincidiendo con el 50 aniversario del Golf. Otros mercados globales seguirán llevando estos modelos de alto rendimiento a entusiastas de todo el mundo.

El cargo Impacto deportivo: Golf R1 y Golf R Variant2 apareció primero en Penthouse México.

El nuevo todo terreno..

Great Wall Motor (GWM) ha desembarcado en México con su gama de productos TANK, una colección de SUV diseñados para los entusiastas del todoterreno que buscan lujo y practicidad. Con modelos como el TANK 300, 400, 500 y 700, GWM ha completado un diseño integral que abarca desde SUVs compactos hasta medianos, estableciendo una nueva tendencia en la conducción todoterreno moderna.

Además de introducir sus vehículos, GWM ha creado la alianza de usuarios “Tanker” en México, un círculo cultural que busca fortalecer la comunidad todoterreno. Esta alianza pretende liderar una nueva tendencia en los viajes todoterreno, involucrando a múltiples medios de comunicación y socios locales para testificar el nuevo capítulo de GWM en México.

El TANK 300 HEV es el modelo insignia de esta nueva gama, destacándose como un “SUV inteligente de lujo todoterreno”. Este vehículo ha revolucionado el submercado mexicano al ofrecer una combinación única de practicidad económica y rendimiento excepcional en cualquier terreno. Con más de 280,000 unidades vendidas en tres años, el TANK 300 se ha convertido en la elección preferida de los entusiastas del todoterreno de lujo en todo el mundo.
Este SUV fusiona aventura y lujo con su diseño robusto y elegante. Su motor 2.0L turbo GDI, combinado con un motor eléctrico, entrega hasta 341 caballos de fuerza, proporcionando una aceleración rápida y un rendimiento sobresaliente en todo tipo de terreno. La estabilidad del vehículo es excepcional, soportando hasta cuatro veces la fuerza de gravedad gracias a su chasís reforzado.

Características..

El diseño frontal del TANK 300 HEV refleja su espíritu aventurero con un gancho de arrastre, una parrilla vanguardista y una viga de acero de protección contra impactos. Los faros de niebla delanteros y traseros, junto con los faros LED automáticos, le otorgan un toque clásico y moderno al mismo tiempo. Asimismo, al interior, cuenta con pantalla táctil a color de 12.3 pulgadas, asientos delanteros que incorporan calefacción, ventilación y masaje para el conductor, además de un quemacocos que añade un toque de elegancia y sofisticación.

El ingreso de la marca TANK al mercado mexicano es una muestra del compromiso de GWM con los consumidores de este país, explorando y expandiendo la cultura todoterreno. Esta expansión incluye no solo la introducción de nuevos modelos, sino también el establecimiento de una comunidad sólida de entusiastas todoterreno a través de la alianza “Tanker”.

Con ventas globales de casi 400,000 unidades, GWM está aportando una nueva interpretación de la cultura todoterreno a nivel mundial. Su éxito en mercados como Australia, Asia Central, ASEAN, Medio Oriente y Sudáfrica demuestra el atractivo universal de sus vehículos. Ahora, con la llegada de TANK a México, GWM está lista para liderar una nueva era de aventuras todoterreno en el país.

Las buenas nuevas…

La gama TANK no solo promete vehículos robustos y elegantes, sino también una experiencia de conducción que combina el lujo y la practicidad, redefiniendo así el concepto de aventura todoterreno para los usuarios mexicanos. Con su lanzamiento, GWM está abriendo un nuevo capítulo emocionante en su historia, invitando a todos a unirse a la revolución todoterreno.

El cargo Revolución de caminos apareció primero en Penthouse México.

Texto: Gerardo Villarreal

Buenas nuevas…

Con el objetivo de replicar el éxito de su primera SUV lanzada en 2018, la cual catapultó significativamente las cifras de ventas y producción de la marca, Rolls-Royce presentó el nuevo Cullinan Series II 2025, la camioneta más lujosa del mundo.

Entre los cambios más notables, se destaca la parte delantera, que ahora cuenta con faros rectangulares más delgados con luces diurnas LED y luces DRL que se extienden hasta el parachoques, las cuales enmarcan a una nueva parrilla iluminada que es del mismo color de la carrocería; asimismo, la defensa tiene unas tomas de aire menos cuadradas y muy marcadas en la zona baja de la fascia.

De igual forma, la parte trasera resalta por un marcado paragolpes en color negro con salidas de escape en acero inoxidable y acabado espejo, mientras que en los laterales destacan los nuevos rines de 23 pulgadas fresados a partir de una pieza única de aluminio.

Sin grandes cambios en su diseño interior, el Rolls-Royce Cullinan Serie II incorpora un panel de vidrio que recorre toda la parte alta del tablero, así como una pantalla táctil que ejecuta el sistema operativo Spirit, el cual ofrece una experiencia de usuario más intuitiva y envolvente.

Lujo al volante…

Por su parte, los pasajeros podrán disfrutar de un par de pantallas, una mesa plegable y asientos con masaje, calefacción y refrigeración, que tienen hasta 107,000 patrones de perforación en su composición para imitar las nubes de la fábrica de Rolls-Royce en Inglaterra, al igual que un sistema de sonido con 18 altavoces que garantizan una experiencia acústica.

Impulsado por un motor V12 biturbo de 6,75 litros, el vehículo ofrece una potencia de 570 CV, capaz de incrementar hasta los 600 CV en su versión más potente (Black Badge); este motor está acoplado a una transmisión manual de 8 velocidades con doble tracción, suspensión neumática y un modo de conducción Off-Road.

Además, cabe destacar que esta máquina podría estar viviendo sus últimos días de vida antes de ser reemplazado por un vehículo “cero emisiones”, ya que la firma británica se convertirá en un fabricante 100% eléctrico a partir de 2030

De esta manera, el Rolls-Royce Cullinan Serie II 2025, con un precio base de 391 mil dólares, aproximadamente unos 6 millones 600 mil pesos, redefine lo que significa un SUV de gama alta, pues combina el lujo, la comodidad, la tecnología y el rendimiento.

El cargo Rolls-Royce: Cullinan Series II apareció primero en Penthouse México.

Texto: Gerardo Villarreal

Ferrari, la mítica firma italiana de automóviles deportivos, lanzó el 12Cilindri, un coche biplaza propulsado por un motor capaz de producir una potencia máxima de 830 CV a un rango de hasta 9,500 rpm y una velocidad máxima de 340 km/h.
Denominado como el sucesor del 812 Superfast, este automóvil es un rediseño que incorpora tecnología y características modernas al icónico 365 GTB/4, mejor conocido como Daytona, un modelo legendario que dejó una marca imborrable en la historia de Ferrari durante las décadas de 1950 y 1960.
Como resultado, surge el “doce cilindros”, un modelo notablemente esbelto con un largo morro y faros rectangulares que inician una estela que recorre el largo del lateral del vehículo hasta fusionarse con sus molduras detrás de las llantas delanteras, mientras que la parte trasera presenta una luneta que se oculta bajo una pieza oscura que se extiende de esquina a esquina.

Por su parte, la cabina se percibe visualmente adelantada ya que, de acuerdo con Flavio Manzoni, director de diseño de Ferrari, “lo que ocurre es que la luna trasera y los alerones, con esta forma de ala delta, están en negro, y eso hace que la línea hacia el techo parezca elevarse un poco más adelante”.

Respecto a la carga aerodinámica, Ferrari ha integrado aletas triangulares –a cada lado de la parte trasera– que pueden configurarse en dos modos, Low Drag y High Downforce, las cuales se desplegarán automáticamente cuando se alcanza una velocidad entre 60 y 300 km/h.

Ya en el interior, el Ferrari 12Cilindri mantiene el enfoque de doble cockpit que se ha visto en los recientes modelos de la casa italiana; mientras que el formato de su techo acristalado da una sensación de mucho espacio y luminosidad. 

Además, está equipado con dos pantallas para el conductor –la central de 10.25” para el sistema de entretenimiento y el cuadro de mandos digital de 15.6”–, sumado a una –más pequeña y alargada de 8.8”– para que el copiloto acceda a otras funciones del vehículo.

¿Cuánto costará el Ferrari 12Cilindri en México?

Con base en los precios establecidos en el mercado europeo, se espera que el modelo Coupé, cuyo precio inicial es de 395,000 euros, cueste aproximadamente 7.2 millones de pesos; mientras que el modelo Spider –versión convertible–, que tiene un precio de salida de 435,000 euros, podría tener un valor de 8 millones de pesos.

De igual forma, cabe destacar que los vehículos se hacen bajo pedido, como ocurre con todos los Ferrari, lo que permitirá a los clientes personalizar sus coches con más de 20 preconfiguraciones de color exterior e interior que la marca ofrece.

¿Cuándo llega el Ferrari 12Cilindri a México?

Presentado en Miami Beach, Florida, Estados Unidos, para celebrar el 70 aniversario de la presencia de Ferrari en el mercado estadounidense, se estima que el Ferrari 12Cilindri comience a entregarse en Europa a finales de 2024 y llegue a México en 2025 o 2026.

Así, Manzoni y el equipo de diseño del Ferrari Styling Center han concebido algo completamente innovador en comparación con los anteriores modelos V12 de motor delantero, pues lograron evolucionar el lenguaje escultórico del Ferrari 812 Superfast hacia algo aún más sofisticado, limpio y funcional. 

El cargo Ferrari: 12 Cilindri apareció primero en Penthouse México.

Texto: Alexis Mustri Guindi

Sus inicios…

Desde su primera carrera en karts, Tatiana dio muestras de contar con un talento especial y una destreza para ir más rápido que otros, encontrando los límites instantáneamente. No le tomó mucho tiempo darse cuenta de que quería dedicar su vida al automovilismo. Con el apoyo incondicional de su familia, se embarcó en una carrera deportiva, incluso antes de terminar sus estudios.

Disciplina, trabajo duro, dedicación y determinación han impulsado su deseo de éxito en un deporte en el que ella cree firmemente que hombres y mujeres pueden competir en igualdad de condiciones, a diferencia de otras disciplinas. Durante su carrera, ha obtenido logros sin precedentes para las mujeres en el deporte a motor, aunque sus verdaderos objetivos siempre han ido más allá del género.

¿Qué significa para ti ser una mujer detrás del volante? 

Independientemente del género, soy afortunada de haber descubierto mi pasión desde tan temprano y de poder llamar a lo que más me gusta hacer en la vida mi trabajo. Además, poder representar a la mujer en este deporte y poder inspirar a más niñas a perseguir sus sueños es algo que me llena muchísimo. Espero que cada vez tengamos más representación femenina en este deporte y luchar por las mismas oportunidades.

¿Cuáles son los mayores retos a los que te has enfrentado en tu carrera?

 El automovilismo puede llegar a ser un deporte en el que tienes que aprender a manejar la frustración, porque hay muchos factores que no controlas. Hay muchas cosas que no dependen de ti ni de tu talento, así que encontrar los patrocinadores y el apoyo para aspirar a poder ganar no ha sido nada fácil. El hecho de ser una mujer en un mundo dominado y pensado por y para hombres no ha sido fácil. Como mujeres, somos diferentes, no mejores ni peores, simplemente diferentes, y por eso necesitamos que los carros estén diseñados para nosotras también; tenemos que entrenar de forma diferente porque nuestros cuerpos son diferentes.

No ha sido fácil ganarse la credibilidad, y al no tener datos de muchas mujeres, aprender qué es lo que necesitamos para rendir a nuestro máximo potencial siempre es ensayo y error, pero en la mayoría de los casos no siempre te dan las oportunidades para demostrarlo. Tener acceso a los mejores equipos también ha sido difícil, pues debido a los estereotipos que nos ha impuesto la sociedad, creen que es un riesgo, y demostrar tu talento en equipos que no son tan competitivos se hace más difícil.

¿Qué sigue para ti?

Quiero seguir compitiendo al más alto nivel. Ojalá poder ganar las 24h de Daytona y las 24 Horas de Le Mans, y volver a la Indycar es mi objetivo principal a futuro.

¿Qué pasa por tu mente mientras manejas el volante? 

Cuando estás manejando, no debes pensar, sino enfocarte en la próxima curva y sentir cómo vuelta a vuelta puedes ir más rápido. Ese es mi enfoque cuando estoy en carrera, siempre centrada en el presente.

¿Hay algo más que nos quieras contar? 

Agradecer a todos los que nos apoyan, desde mis patrocinadores: Fundación Con Cora de Karol G, Terpel, AVL, el Ministerio del Deporte y Escudería Telmex, porque sin ellos y mi familia no podría seguir disfrutando de lo que más me gusta hacer, que es ser piloto profesional de carreras.

Aprovecho igual para contarles que este año lancé mi libro para niños, llamado “La Niña Más Veloz que El Viento,” cuyo fin es promover la transformación de estereotipos, para que en el futuro veamos más niñas en el automovilismo y más niños en el ballet, sin ser juzgados por los estereotipos o el género.

Todos los recursos de la venta del libro van destinados a la Corporación Juego y Niñez, fundación con la que nos hemos aliado para transformar estereotipos a través de la educación. Espero que muy pronto el libro esté disponible en México y nos transformemos juntos.

El cargo La mujer detrás del volante apareció primero en Penthouse México.