Hay una escena que se repite en cada ciudad importante del mundo y la Ciudad de México no es la excepción. Dos hombres llegan a la misma reunión, al mismo edificio corporativo, a la misma hora. Uno llega apurado, estacionó a tres cuadras, viene con el saco arrugado de cargar el portafolio y mentalmente aún está procesando el tráfico. El otro baja de un vehículo que encaja exactamente con el piso al que va a subir, entra sin prisa, saluda con calma. La reunión no ha comenzado y ya hay una diferencia entre los dos. No es justicia. Es realidad.

La movilidad de un hombre en los negocios no es un detalle logístico. Es parte del lenguaje no verbal con el que comunica quién es y qué tan en serio se toma lo que hace. En un entorno donde la confianza se construye en segundos y los prejuicios se forman antes de que alguien hable, el vehículo en el que llegas es contexto. Es marco. Es la primera oración de una conversación que todavía no empieza.

El valet como termómetro social

Existe un momento muy específico que los hombres de negocios conocen bien aunque rara vez lo nombran: el valet. Ese instante en que bajas frente a un restaurante de nivel, un hotel de cinco estrellas o la entrada de unas oficinas con recepción. El valet no te juzga conscientemente, pero reacciona. El portero también. Y los tres ejecutivos que vienen saliendo del lobby mientras tú entras, también. No es vanidad hablar de esto. Es pragmatismo. La imagen proyecta antes de que tengas oportunidad de demostrar nada con palabras o resultados. Un hombre que entiende cómo funcionan estos ambientes no lo deja al azar.

Presencia sin pretextos

El error que cometen muchos profesionales es pensar que la imagen de movilidad es un lujo para cuando ya se llegó. La lógica correcta es la contraria: la imagen de movilidad es parte de lo que te lleva a llegar. Los clientes importantes, los socios estratégicos, los inversionistas que todavía no dicen que sí, todos construyen su percepción de ti con información incompleta. En esa etapa, cada señal cuenta. El reloj, el lugar donde propones la reunión, cómo llegas a ella.

No se trata de aparentar lo que no eres. Se trata de no sabotearte con detalles que puedes controlar. Un hombre que ya opera en cierto nivel no debería llegar a una negociación importante en un vehículo que contradiga lo que está a punto de proponer.

La lógica del hombre que piensa en sistemas

Lo que separa al ejecutivo que piensa tácticamente del que piensa estratégicamente es cómo evalúa sus recursos. El primero ve el auto como un bien que posee. El segundo lo ve como una herramienta de trabajo que debe estar alineada con sus objetivos en cada etapa. Eso significa que la pregunta no es qué auto puedo comprar, sino qué vehículo necesito ahora, para este momento de mi carrera, para este tipo de reuniones, para este mercado en el que me estoy moviendo.

La respuesta cambia. Y cuando cambia, el hombre inteligente no quiere estar atado a una decisión de compra que tomó tres años atrás.

Flexibilidad como señal de inteligencia

Hay un prejuicio instalado que dice que arrendar es para quien no puede comprar. Es exactamente al revés. Arrendar es para quien entiende que inmovilizar capital en un activo depreciable no es una buena decisión financiera, que la flexibilidad operativa vale más que la propiedad del volante, y que presentarse siempre en el vehículo correcto para el momento correcto requiere poder cambiar cuando el momento cambia.

El hombre que llega bien a cada reunión no necesariamente tiene el auto más caro del estacionamiento. Tiene el criterio para saber qué necesita y la inteligencia para conseguirlo sin pagar de más por ello.

 

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Ese criterio es exactamente lo que resuelve U Rent It: arrendamiento de vehículos premium, ejecutivos y blindados para empresarios y empresas que entienden que la movilidad es un activo estratégico, no un gasto fijo. Sin enganche, con seguro y mantenimiento incluidos, pagos 100% deducibles y la flexibilidad de cambiar de unidad cuando tu operación lo requiera. Porque llegar bien no es un capricho. Es parte del trabajo.

El cargo Cómo llegas importa tanto como a dónde vas apareció primero en Penthouse México.

Texto: Pablo Quintos

Arquitectura de impacto

Mide 4.06 metros. Es compacto. Casi un juguete para la ciudad. Pero la plataforma E-GMP hace magia con las proporciones. La distancia entre ejes es generosa. El voladizo delantero es mínimo. Visualmente es sólido. Un cubo de diseño tallado con confianza. El pilar C cae con decisión, dándole esa postura de SUV que no pide perdón por su tamaño. Sin embargo, no se intimida por su silueta. Los pasos de rueda geométricos y la firma lumínica Star Map lo hacen ver como un prototipo de salón que se escapó con libertad en la urbe.

Por su parte, entrar al EV2 es entender que el minimalismo puede ser acogedor. Lo llaman Picnic Box. Yo lo llamo eficiencia de espacio. Han eliminado el desorden. El tablero es una pieza horizontal limpia. Integra tres pantallas en un solo bloque. 12.3 pulgadas para el clúster, otras 12.3 para el infoentretenimiento y un pánel de 5 pulgadas dedicado al clima. Ingeniería ergonómica pura. Los materiales textiles aportan calidez. No se siente frío como un laboratorio; se siente como un refugio. Una trinchera de desplazamiento.

Ingeniería con propósito

Tal vez, lo mejor está atrás. Asientos que se deslizan y se reclinan. Casi un metro de espacio para las piernas en un coche de cuatro metros. Es un truco que desafía la percepción.

Ahora bien, hablemos de lo que nos gusta: el hardware. El EV2 es un vehículo técnico en ese sentido. La base: usa un eje de torsión trasero (CTBA) con casquillos hidráulicos. Es una elección inteligente para contener costos sin sacrificar el filtrado de vibraciones. Dirección: un motor C-MDPS en la columna con un ratio optimizado. Quieren que sea ágil. Que los cambios de apoyo en calles estrechas sean quirúrgicos. Autonomía: dos sabores. 42.2 kWh o 61.0 kWh. El de largo alcance llega a los 448 km (WLTP). Para un coche de este segmento, es una cifra seria.

Democracia tecnológica

a carga es donde Kia humilla al resto. Soporta 22 kW en corriente alterna. Eso es el doble de lo habitual. En un cargador rápido de corriente continua, pasas del 10% al 80% en 30 minutos. El tiempo es el lujo definitivo.

Para los que buscamos más que solo transporte, Kia mostró su insignia en pecho. El EV2 GT-Line para nada es un auto que se vea solamente bonito. Es una movida de ajedrez que arrincona. Y si eso no basta, los nuevos EV3, EV4 y EV5 GT vienen con doble motor, tracción total y suspensión electrónica controlada. Incluso incluyen el Virtual Gear Shift. Software que emula la emoción mecánica.

El EV2 es honesto. No intenta ser un deportivo, pero está construido con el rigor de uno. Es tecnología democrática. Es entender que el futuro eléctrico no tiene que ser aburrido ni tampoco causar claustrofobia de viaje.

Es ingeniería bien aplicada al ritmo de la ciudad.

Entrar al EV2 es entender que el minimalismo puede ser acogedor. Lo llaman Picnic Box. Yo lo llamo eficiencia de espacio

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El renacer de una leyenda híbrida

En la historia de Ferrari, pocos nombres despiertan tanta emoción como Testarossa. Sin embargo, el nuevo 849 Testarossa Spider no vive de la nostalgia: la honra. Con una silueta que fusiona pasado y porvenir, esta berlinetta descapotable híbrida enchufable se erige como el estandarte técnico y emocional del Cavallino Rampante. Su potencia total de 1,050 CV, combinando un motor V8 biturbo de 830 caballos con tres motores eléctricos que suman 220 más, lo convierte en el descapotable más potente de la marca y en uno de los autos más avanzados jamás fabricados en Maranello.

El V8 F154FC, completamente rediseñado, lleva al límite la ingeniería térmica: nuevos turbocompresores, componentes de titanio y aleaciones ligeras derivadas de la Fórmula 1 reducen peso y mejoran la eficiencia. A su vez, el sistema híbrido PHEV permite recorrer hasta 25 kilómetros en modo 100% eléctrico, pero lo que realmente impresiona es la instantaneidad con la que el sistema entrega par y tracción, transformando cada aceleración en un golpe de adrenalina controlada. El conjunto logra un equilibrio perfecto entre brutalidad y precisión, ofreciendo un 0 a 100 km/h en menos de 2,3 segundos y una velocidad punta superior a los 330 km/h.

El nombre Testarossa, empleado originalmente en el 500 TR de 1956 y luego inmortalizado por el icónico modelo de 1984, renace ahora en una obra maestra híbrida. El 849 Spider rememora el espíritu de los circuitos, y además introduce un nuevo lenguaje técnico: una aerodinámica activa con un alerón trasero de accionamiento ultrarrápido, una carga total de 415 kg a 250 km/h y un sistema de estimación digital (FIVE) capaz de crear un “gemelo virtual” del vehículo para optimizar en tiempo real tracción, frenado y estabilidad.

Diseño, potencia y control absoluto

El diseño, firmado por Flavio Manzoni y el Centro Stile Ferrari, es un acto de poder. Inspirado en los prototipos de los años 70, intercala líneas tensas, volúmenes esculpidos y una doble cola trasera que rinde tributo al 512 S. Con el techo rígido retráctil (RHT), que se abre en solo 14 segundos incluso en movimiento, el 849 Testarossa Spider ofrece dos autos en uno: un coupé de trazos musculosos y un descapotable que libera el sonido inconfundible del V8, más puro y armónico que nunca gracias a una calibración acústica meticulosa.

En el habitáculo, la filosofía es clara: ergonomía y emoción. El nuevo sistema HMI reinterpreta la interacción hombre-máquina con una interfaz fluida y envolvente. El volante, que recupera mandos mecánicos y el clásico botón de arranque, refuerza la sensación de pilotar más que conducir. Los asientos, disponibles en versión Confort o Racing, están diseñados para abrazar al conductor en cada curva. Detalles como el uso del aluminio pulido, la fibra de carbono y el nuevo acabado en Alcántara Giallo Siena aportan una atmósfera de precisión artesanal.

El 849 Testarossa Spider también introduce el programa opcional Assetto Fiorano, una configuración extrema que reduce 30 kg mediante el uso de fibra de carbono y titanio, e incorpora un paquete aerodinámico específico con un splitter más agresivo y suspensiones Multimatic. En esta versión, Ferrari lleva su obsesión por la ligereza a un punto casi obsesivo, buscando no solo velocidad, sino coherencia dinámica absoluta.

El futuro de la tradición

Como símbolo de la nueva era Ferrari, el 849 Testarossa Spider electrifica la tradición. Es un vehículo en donde convergen belleza, rendimiento y sostenibilidad en una misma expresión de ingeniería emocional.

El cargo Potencia redefinida apareció primero en Penthouse México.

Qué hay de nuevo

El modelo creció: ganó 114 mm de largo, 76 mm entre ejes y 13 mm de ancho, lo que se traduce en más espacio interior, mayor comodidad en plazas traseras y aumento en la capacidad de carga. 

El diseño se actualiza con trazos más marcados, presencia más robusta y superficies limpias: un estilo moderno que conserva la identidad de la línea CX-5. 

El interior pasó por una transformación notable: materiales de mayor calidad, un ambiente más sofisticado y mejoras en ergonomía y confort. 

Tecnología al día: destaca un sistema de infoentretenimiento con pantalla de hasta 15.6 pulgadas, con integración de servicios modernos como Google —algo inédito en generaciones anteriores del modelo.

Motor y rendimiento

Por el momento, el 2026 CX-5 conserva el motor Skyactiv-G de 2.5 litros como opción estándar. Según las versiones, entrega potencia suficiente para el día a día, aunque la versión con turbo del modelo anterior ya no aparece como opción en la gama inicial. 

Mazda ha confirmado que una versión híbrida llegará en 2027, lo que podría equilibrar desempeño, eficiencia y opciones ecológicas para quienes buscan modernidad sin sacrificar practicidad.

¿Cuándo llega a México y qué podemos esperar de precio?

De acuerdo con lo confirmado por la marca, el Mazda CX-5 2026 estará disponible en México a partir del segundo semestre de 2026. Por la actualización que representa —espacio, tecnología, renovación estética— se anticipa un incremento de aproximadamente 20 % respecto al precio del modelo actual.

Para quién es este CX-5

El nuevo CX-5 2026 se perfila como una opción atractiva para:

– Quienes buscan un SUV mediano con espacio real para pasajeros y equipaje.

– Quienes valoran un interior bien trabajado, con acabados cómodos y tecnología moderna.

– Conductores que usan el vehículo tanto para ciudad como escapadas de fin de semana.

– Personas que quieren un SUV versátil, con presencia visual más fuerte y elegancia.

El cargo Mazda CX-5 2026: la nueva generación del SUV que combina elegancia, espacio y tecnología apareció primero en Penthouse México.

Un trazado creado para el desafío

El circuito principal del centro tiene 4 km de extensión, diseñado por el célebre arquitecto de pistas Hermann Tilke.  Sus curvas técnicas, rectas explosivas y cambios de elevación están pensados para revelar lo que realmente pesa bajo el volante de un Porsche: firmeza, precisión y una respuesta inmediata. El resultado es un entorno donde no solo se circula, se actúa.

Experiencias hechas para quienes buscan más

Más allá de una pista, el Porsche Driving Center México ofrece flotas de modelos deportivos —gasolina y eléctricos— zonas hospitality, salas de reunión y programas de entrenamiento personalizados.  Ya sea para probar el icónico 911, vivir una conducción eléctrica o hacer corporate-driving con colegas, el espacio está construido para quienes entienden que el coche es tan relevante como el estilo.

Este centro marca un punto de inflexión para quienes no se conforman con “ir al volante”. Aquí se entrena, se domina y se vive. La ubicación estratégica del Mexico Drive Resort, combinada con una arquitectura de circuito que podría estar en Europa, hace que la experiencia trascienda ser “una pista más” y se convierta en “un escenario de acción premium”.

Además, para el hombre que invierte en su imagen tanto como en su auto, contar con acceso a un espacio así —donde lo cotidiano se vuelve extraordinario— es también una forma de posicionamiento.

El cargo Porsche Driving Center México: adrenalina, precisión y estilo en el asfalto apareció primero en Penthouse México.

Recién salido del horno…

Estos modelos, con 333 CV, representan un salto significativo en la línea Golf, estableciendo nuevos estándares en la clase deportiva compacta. El corazón de los nuevos modelos Golf R es un motor de 245 kW (333 CV), que impulsa al Golf R1 de 0 a 100 km/h en solo 4,6 segundos y al Golf R Variant2 en 4,8 segundos. Esto marca un aumento de 10 kW respecto a sus predecesores, un impulso que anteriormente estaba reservado para ediciones especiales. El paquete Performance mejora esto aún más, aumentando la velocidad máxima a 270 km/h, haciendo de estos los Golfs más rápidos de la historia, junto con el Arteon R Shooting Brake.

Volkswagen ha equipado estos modelos con tecnología de última generación. Las características estándar incluyen el control de chasis adaptativo DCC3 y un nuevo sistema de infoentretenimiento. El exterior es igualmente impresionante, con faros LED frontales rediseñados, un emblema de Volkswagen iluminado y nuevas cortinas de aire. La parte trasera presenta nuevos grupos de luces LED, realzando la estética deportiva.

En el interior, el sistema de infoentretenimiento de última generación cuenta con una pantalla independiente y una nueva estructura de menú. El Digital Cockpit Pro, disponible con el paquete Performance, incluye un medidor de fuerzas G y un cronómetro GPS de vueltas, proporcionando a los conductores datos esenciales de rendimiento al alcance de la mano.

Pensando y creado…

Asimismo, el lanzamiento también presenta la exclusiva edición Golf R Black. Este modelo enfatiza un diseño oscuro y elegante con ruedas negras Estoril de 19 pulgadas (o las opcionales ruedas forjadas Warmenau de 19 pulgadas), emblemas de Volkswagen oscurecidos, logotipos R y puntas de escape negras. Las características estándar incluyen el paquete Performance, que ofrece modos Drift y Special para entusiastas de las pistas, y un alerón de techo más grande para mayor carga aerodinámica.

Volkswagen R ha desarrollado nuevas ruedas forjadas Warmenau de 19 pulgadas, que son un 20% más ligeras, mejorando el manejo y la refrigeración de los frenos. Los modelos actualizados Golf R también se benefician de los faros LED matrix IQ.LIGHT, que ofrecen un haz de luz principal de alto rendimiento con mayor alcance. El nuevo volante multifuncional incluye un botón R para acceder rápidamente a varios perfiles de conducción, incluido el exclusivo modo Race.

Gran rendimiento…

A pesar de sus capacidades de rendimiento, el Golf R1 y el Golf R Variant2 mantienen estándares ambientales razonables. El Golf R1 tiene un consumo de energía combinado de 8,5–8,1 l/100 km y emisiones de CO2 de 193–184 g/km, mientras que el Golf R Variant2 tiene un consumo de energía combinado de 8,5–8,2 l/100 km y emisiones de CO2 de 193–185 g/km. Estas cifras dependen del equipo seleccionado para el vehículo.

Los nuevos modelos Golf R se lanzarán en Alemania a precios competitivos, con preventas en toda Europa a partir de junio, coincidiendo con el 50 aniversario del Golf. Otros mercados globales seguirán llevando estos modelos de alto rendimiento a entusiastas de todo el mundo.

El cargo Impacto deportivo: Golf R1 y Golf R Variant2 apareció primero en Penthouse México.

El nuevo todo terreno..

Great Wall Motor (GWM) ha desembarcado en México con su gama de productos TANK, una colección de SUV diseñados para los entusiastas del todoterreno que buscan lujo y practicidad. Con modelos como el TANK 300, 400, 500 y 700, GWM ha completado un diseño integral que abarca desde SUVs compactos hasta medianos, estableciendo una nueva tendencia en la conducción todoterreno moderna.

Además de introducir sus vehículos, GWM ha creado la alianza de usuarios “Tanker” en México, un círculo cultural que busca fortalecer la comunidad todoterreno. Esta alianza pretende liderar una nueva tendencia en los viajes todoterreno, involucrando a múltiples medios de comunicación y socios locales para testificar el nuevo capítulo de GWM en México.

El TANK 300 HEV es el modelo insignia de esta nueva gama, destacándose como un “SUV inteligente de lujo todoterreno”. Este vehículo ha revolucionado el submercado mexicano al ofrecer una combinación única de practicidad económica y rendimiento excepcional en cualquier terreno. Con más de 280,000 unidades vendidas en tres años, el TANK 300 se ha convertido en la elección preferida de los entusiastas del todoterreno de lujo en todo el mundo.
Este SUV fusiona aventura y lujo con su diseño robusto y elegante. Su motor 2.0L turbo GDI, combinado con un motor eléctrico, entrega hasta 341 caballos de fuerza, proporcionando una aceleración rápida y un rendimiento sobresaliente en todo tipo de terreno. La estabilidad del vehículo es excepcional, soportando hasta cuatro veces la fuerza de gravedad gracias a su chasís reforzado.

Características..

El diseño frontal del TANK 300 HEV refleja su espíritu aventurero con un gancho de arrastre, una parrilla vanguardista y una viga de acero de protección contra impactos. Los faros de niebla delanteros y traseros, junto con los faros LED automáticos, le otorgan un toque clásico y moderno al mismo tiempo. Asimismo, al interior, cuenta con pantalla táctil a color de 12.3 pulgadas, asientos delanteros que incorporan calefacción, ventilación y masaje para el conductor, además de un quemacocos que añade un toque de elegancia y sofisticación.

El ingreso de la marca TANK al mercado mexicano es una muestra del compromiso de GWM con los consumidores de este país, explorando y expandiendo la cultura todoterreno. Esta expansión incluye no solo la introducción de nuevos modelos, sino también el establecimiento de una comunidad sólida de entusiastas todoterreno a través de la alianza “Tanker”.

Con ventas globales de casi 400,000 unidades, GWM está aportando una nueva interpretación de la cultura todoterreno a nivel mundial. Su éxito en mercados como Australia, Asia Central, ASEAN, Medio Oriente y Sudáfrica demuestra el atractivo universal de sus vehículos. Ahora, con la llegada de TANK a México, GWM está lista para liderar una nueva era de aventuras todoterreno en el país.

Las buenas nuevas…

La gama TANK no solo promete vehículos robustos y elegantes, sino también una experiencia de conducción que combina el lujo y la practicidad, redefiniendo así el concepto de aventura todoterreno para los usuarios mexicanos. Con su lanzamiento, GWM está abriendo un nuevo capítulo emocionante en su historia, invitando a todos a unirse a la revolución todoterreno.

El cargo Revolución de caminos apareció primero en Penthouse México.

Texto: Gerardo Villarreal

Buenas nuevas…

Con el objetivo de replicar el éxito de su primera SUV lanzada en 2018, la cual catapultó significativamente las cifras de ventas y producción de la marca, Rolls-Royce presentó el nuevo Cullinan Series II 2025, la camioneta más lujosa del mundo.

Entre los cambios más notables, se destaca la parte delantera, que ahora cuenta con faros rectangulares más delgados con luces diurnas LED y luces DRL que se extienden hasta el parachoques, las cuales enmarcan a una nueva parrilla iluminada que es del mismo color de la carrocería; asimismo, la defensa tiene unas tomas de aire menos cuadradas y muy marcadas en la zona baja de la fascia.

De igual forma, la parte trasera resalta por un marcado paragolpes en color negro con salidas de escape en acero inoxidable y acabado espejo, mientras que en los laterales destacan los nuevos rines de 23 pulgadas fresados a partir de una pieza única de aluminio.

Sin grandes cambios en su diseño interior, el Rolls-Royce Cullinan Serie II incorpora un panel de vidrio que recorre toda la parte alta del tablero, así como una pantalla táctil que ejecuta el sistema operativo Spirit, el cual ofrece una experiencia de usuario más intuitiva y envolvente.

Lujo al volante…

Por su parte, los pasajeros podrán disfrutar de un par de pantallas, una mesa plegable y asientos con masaje, calefacción y refrigeración, que tienen hasta 107,000 patrones de perforación en su composición para imitar las nubes de la fábrica de Rolls-Royce en Inglaterra, al igual que un sistema de sonido con 18 altavoces que garantizan una experiencia acústica.

Impulsado por un motor V12 biturbo de 6,75 litros, el vehículo ofrece una potencia de 570 CV, capaz de incrementar hasta los 600 CV en su versión más potente (Black Badge); este motor está acoplado a una transmisión manual de 8 velocidades con doble tracción, suspensión neumática y un modo de conducción Off-Road.

Además, cabe destacar que esta máquina podría estar viviendo sus últimos días de vida antes de ser reemplazado por un vehículo “cero emisiones”, ya que la firma británica se convertirá en un fabricante 100% eléctrico a partir de 2030

De esta manera, el Rolls-Royce Cullinan Serie II 2025, con un precio base de 391 mil dólares, aproximadamente unos 6 millones 600 mil pesos, redefine lo que significa un SUV de gama alta, pues combina el lujo, la comodidad, la tecnología y el rendimiento.

El cargo Rolls-Royce: Cullinan Series II apareció primero en Penthouse México.

Texto: Gerardo Villarreal

Ferrari, la mítica firma italiana de automóviles deportivos, lanzó el 12Cilindri, un coche biplaza propulsado por un motor capaz de producir una potencia máxima de 830 CV a un rango de hasta 9,500 rpm y una velocidad máxima de 340 km/h.
Denominado como el sucesor del 812 Superfast, este automóvil es un rediseño que incorpora tecnología y características modernas al icónico 365 GTB/4, mejor conocido como Daytona, un modelo legendario que dejó una marca imborrable en la historia de Ferrari durante las décadas de 1950 y 1960.
Como resultado, surge el “doce cilindros”, un modelo notablemente esbelto con un largo morro y faros rectangulares que inician una estela que recorre el largo del lateral del vehículo hasta fusionarse con sus molduras detrás de las llantas delanteras, mientras que la parte trasera presenta una luneta que se oculta bajo una pieza oscura que se extiende de esquina a esquina.

Por su parte, la cabina se percibe visualmente adelantada ya que, de acuerdo con Flavio Manzoni, director de diseño de Ferrari, “lo que ocurre es que la luna trasera y los alerones, con esta forma de ala delta, están en negro, y eso hace que la línea hacia el techo parezca elevarse un poco más adelante”.

Respecto a la carga aerodinámica, Ferrari ha integrado aletas triangulares –a cada lado de la parte trasera– que pueden configurarse en dos modos, Low Drag y High Downforce, las cuales se desplegarán automáticamente cuando se alcanza una velocidad entre 60 y 300 km/h.

Ya en el interior, el Ferrari 12Cilindri mantiene el enfoque de doble cockpit que se ha visto en los recientes modelos de la casa italiana; mientras que el formato de su techo acristalado da una sensación de mucho espacio y luminosidad. 

Además, está equipado con dos pantallas para el conductor –la central de 10.25” para el sistema de entretenimiento y el cuadro de mandos digital de 15.6”–, sumado a una –más pequeña y alargada de 8.8”– para que el copiloto acceda a otras funciones del vehículo.

¿Cuánto costará el Ferrari 12Cilindri en México?

Con base en los precios establecidos en el mercado europeo, se espera que el modelo Coupé, cuyo precio inicial es de 395,000 euros, cueste aproximadamente 7.2 millones de pesos; mientras que el modelo Spider –versión convertible–, que tiene un precio de salida de 435,000 euros, podría tener un valor de 8 millones de pesos.

De igual forma, cabe destacar que los vehículos se hacen bajo pedido, como ocurre con todos los Ferrari, lo que permitirá a los clientes personalizar sus coches con más de 20 preconfiguraciones de color exterior e interior que la marca ofrece.

¿Cuándo llega el Ferrari 12Cilindri a México?

Presentado en Miami Beach, Florida, Estados Unidos, para celebrar el 70 aniversario de la presencia de Ferrari en el mercado estadounidense, se estima que el Ferrari 12Cilindri comience a entregarse en Europa a finales de 2024 y llegue a México en 2025 o 2026.

Así, Manzoni y el equipo de diseño del Ferrari Styling Center han concebido algo completamente innovador en comparación con los anteriores modelos V12 de motor delantero, pues lograron evolucionar el lenguaje escultórico del Ferrari 812 Superfast hacia algo aún más sofisticado, limpio y funcional. 

El cargo Ferrari: 12 Cilindri apareció primero en Penthouse México.

Una flota de Lamborghini Urus S y Huracán Sterrato agitaron los Alpes franceses

Sant’Agata Bolognese/Courchevel. En esta escapada invernal vimos a los Urus S1 y Huracán Sterrato 2: el primer automóvil deportivo super todo terreno con un motor V10. 

Los dos modelos de Lamborghini recorrieron más de 200 kilómetros en una de las áreas de esquí enlazadas más grandes del mundo, Les Trois Vallées. Las carreteras de montaña, los impresionantes panoramas cubiertos de nieve, la alta relojería y la excelencia en hospitalidad mezcladas con los más altos niveles de rendimiento y disfrute al volante, llevaron a los huéspedes en un viaje memorable. 

Una experiencia relojera con Roger Dubuis, socio de Lamborghini Squadra Corse, demostró lo que significa construir obras maestras de la relojería, destacando el nuevo Excalibur Spider Monobalancier Huracán. 

Fotografía Cortesía

Los huéspedes se alojaron en uno de los mejores resorts del mundo, el ultra exclusivo Le K2 Palace, reflejando las características de lujo que distinguen a Automobili Lamborghini en el mundo de los superdeportivos. El hotel, una joya en las “Colecciones Le K2” inspiradas en el Himalaya, está enmarcado por las montañas y perfectamente integrado en el paisaje. 

El foco de la actividad giró  en torno al rugido de los motores V8 y V10 conduciendo por el Valle de la Tarentaise: carreteras sinuosas de montaña, paisajes de postal y excelencia en hospitalidad desde el renombrado resort de esquí enclavado en los Alpes franceses.

La promesa de marca de Lamborghini de “lo mejor y lo inesperado” se reflejaba en cada experiencia; no solo al conducir los modelos superdeportivos, sino también en un viaje culinario con chefs con estrella Michelin, en sumergirse en el diseño contemporáneo y expresivo del relojero de Ginebra Roger Dubuis, y en el lujo discreto y la auténtica sofisticación del alojamiento.

Fotografía Cortesía

La experiencia relojera propuesta por Roger Dubuis invitaba a los invitados a explorar la Hyper Horology de la Maison suiza y su notable artesanía. Se presentaron dos nuevos modelos del Excalibur Spider MB Huracán: inspirados en la duradera asociación con Lamborghini Squadra Corse, estos cronógrafos de alto rendimiento rebosan de códigos de diseño de superdeportivos y están alimentados por el calibre RD 630, elaborado con tecnología innovadora y estética elegante.

Un taller de relojería permitió a los invitados experimentar el alto nivel de acabado y precisión dado a cada componente de un movimiento de Roger Dubuis, un compromiso con la excelencia en el corazón de su Manufactura con sede en Ginebra.

Fotografía Cortesía

Las estrellas del evento 

El Lamborghini Urus S y el Huracán Sterrato fueron los principales protagonistas del evento. El Urus S encaja perfectamente para aquellos que eligen la pura sublimación de rendimiento, lujo y versatilidad de un Super SUV. 

Equipado con un motor V8 biturbo con potencia aumentada a 666 CV, ofrece una relación peso-potencia mejorada de 3.3 kg/CV. El Urus S acelera de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos con una velocidad máxima de 305 km/h. El SSUV se caracteriza por mejoras sofisticadas en el diseño que abogan por su persona deportiva pero de lujo, distinguiendo su presencia en cualquier entorno. Un aumento significativo en las opciones en términos de colores, acabados, ruedas, paquetes de estilo y detalles especiales permite la personalización en todo el espectro, desde un estilo discreto hasta el máximo deportividad.

En contraste, el Huracán Sterrato 2 es el superdeportivo que va más allá: más allá de los superdeportivos Lamborghini presentados hasta la fecha y encajando en la filosofía visionaria, audaz y no convencional de la empresa.

El vehículo es el primer superdeportivo diseñado para obtener el máximo placer de conducción incluso lejos del asfalto en superficies sueltas o de tierra. 

Sterrato es el mismo concepto de deportividad y enfatiza la experiencia de conducción única combinada de un verdadero superdeportivo y la diversión de conducir un coche de rally, ofreciendo un nuevo grado de emoción al conducir cada vez.

Fotografía Cortesía

El cargo Lamborghini conquista Courchevel apareció primero en Penthouse México.