Recién salido del horno…

Estos modelos, con 333 CV, representan un salto significativo en la línea Golf, estableciendo nuevos estándares en la clase deportiva compacta. El corazón de los nuevos modelos Golf R es un motor de 245 kW (333 CV), que impulsa al Golf R1 de 0 a 100 km/h en solo 4,6 segundos y al Golf R Variant2 en 4,8 segundos. Esto marca un aumento de 10 kW respecto a sus predecesores, un impulso que anteriormente estaba reservado para ediciones especiales. El paquete Performance mejora esto aún más, aumentando la velocidad máxima a 270 km/h, haciendo de estos los Golfs más rápidos de la historia, junto con el Arteon R Shooting Brake.

Volkswagen ha equipado estos modelos con tecnología de última generación. Las características estándar incluyen el control de chasis adaptativo DCC3 y un nuevo sistema de infoentretenimiento. El exterior es igualmente impresionante, con faros LED frontales rediseñados, un emblema de Volkswagen iluminado y nuevas cortinas de aire. La parte trasera presenta nuevos grupos de luces LED, realzando la estética deportiva.

En el interior, el sistema de infoentretenimiento de última generación cuenta con una pantalla independiente y una nueva estructura de menú. El Digital Cockpit Pro, disponible con el paquete Performance, incluye un medidor de fuerzas G y un cronómetro GPS de vueltas, proporcionando a los conductores datos esenciales de rendimiento al alcance de la mano.

Pensando y creado…

Asimismo, el lanzamiento también presenta la exclusiva edición Golf R Black. Este modelo enfatiza un diseño oscuro y elegante con ruedas negras Estoril de 19 pulgadas (o las opcionales ruedas forjadas Warmenau de 19 pulgadas), emblemas de Volkswagen oscurecidos, logotipos R y puntas de escape negras. Las características estándar incluyen el paquete Performance, que ofrece modos Drift y Special para entusiastas de las pistas, y un alerón de techo más grande para mayor carga aerodinámica.

Volkswagen R ha desarrollado nuevas ruedas forjadas Warmenau de 19 pulgadas, que son un 20% más ligeras, mejorando el manejo y la refrigeración de los frenos. Los modelos actualizados Golf R también se benefician de los faros LED matrix IQ.LIGHT, que ofrecen un haz de luz principal de alto rendimiento con mayor alcance. El nuevo volante multifuncional incluye un botón R para acceder rápidamente a varios perfiles de conducción, incluido el exclusivo modo Race.

Gran rendimiento…

A pesar de sus capacidades de rendimiento, el Golf R1 y el Golf R Variant2 mantienen estándares ambientales razonables. El Golf R1 tiene un consumo de energía combinado de 8,5–8,1 l/100 km y emisiones de CO2 de 193–184 g/km, mientras que el Golf R Variant2 tiene un consumo de energía combinado de 8,5–8,2 l/100 km y emisiones de CO2 de 193–185 g/km. Estas cifras dependen del equipo seleccionado para el vehículo.

Los nuevos modelos Golf R se lanzarán en Alemania a precios competitivos, con preventas en toda Europa a partir de junio, coincidiendo con el 50 aniversario del Golf. Otros mercados globales seguirán llevando estos modelos de alto rendimiento a entusiastas de todo el mundo.

El cargo Impacto deportivo: Golf R1 y Golf R Variant2 apareció primero en Penthouse México.

Texto: Gerardo Villarreal

Buenas nuevas…

Con el objetivo de replicar el éxito de su primera SUV lanzada en 2018, la cual catapultó significativamente las cifras de ventas y producción de la marca, Rolls-Royce presentó el nuevo Cullinan Series II 2025, la camioneta más lujosa del mundo.

Entre los cambios más notables, se destaca la parte delantera, que ahora cuenta con faros rectangulares más delgados con luces diurnas LED y luces DRL que se extienden hasta el parachoques, las cuales enmarcan a una nueva parrilla iluminada que es del mismo color de la carrocería; asimismo, la defensa tiene unas tomas de aire menos cuadradas y muy marcadas en la zona baja de la fascia.

De igual forma, la parte trasera resalta por un marcado paragolpes en color negro con salidas de escape en acero inoxidable y acabado espejo, mientras que en los laterales destacan los nuevos rines de 23 pulgadas fresados a partir de una pieza única de aluminio.

Sin grandes cambios en su diseño interior, el Rolls-Royce Cullinan Serie II incorpora un panel de vidrio que recorre toda la parte alta del tablero, así como una pantalla táctil que ejecuta el sistema operativo Spirit, el cual ofrece una experiencia de usuario más intuitiva y envolvente.

Lujo al volante…

Por su parte, los pasajeros podrán disfrutar de un par de pantallas, una mesa plegable y asientos con masaje, calefacción y refrigeración, que tienen hasta 107,000 patrones de perforación en su composición para imitar las nubes de la fábrica de Rolls-Royce en Inglaterra, al igual que un sistema de sonido con 18 altavoces que garantizan una experiencia acústica.

Impulsado por un motor V12 biturbo de 6,75 litros, el vehículo ofrece una potencia de 570 CV, capaz de incrementar hasta los 600 CV en su versión más potente (Black Badge); este motor está acoplado a una transmisión manual de 8 velocidades con doble tracción, suspensión neumática y un modo de conducción Off-Road.

Además, cabe destacar que esta máquina podría estar viviendo sus últimos días de vida antes de ser reemplazado por un vehículo “cero emisiones”, ya que la firma británica se convertirá en un fabricante 100% eléctrico a partir de 2030

De esta manera, el Rolls-Royce Cullinan Serie II 2025, con un precio base de 391 mil dólares, aproximadamente unos 6 millones 600 mil pesos, redefine lo que significa un SUV de gama alta, pues combina el lujo, la comodidad, la tecnología y el rendimiento.

El cargo Rolls-Royce: Cullinan Series II apareció primero en Penthouse México.

Texto: Gerardo Villarreal

Ferrari, la mítica firma italiana de automóviles deportivos, lanzó el 12Cilindri, un coche biplaza propulsado por un motor capaz de producir una potencia máxima de 830 CV a un rango de hasta 9,500 rpm y una velocidad máxima de 340 km/h.
Denominado como el sucesor del 812 Superfast, este automóvil es un rediseño que incorpora tecnología y características modernas al icónico 365 GTB/4, mejor conocido como Daytona, un modelo legendario que dejó una marca imborrable en la historia de Ferrari durante las décadas de 1950 y 1960.
Como resultado, surge el “doce cilindros”, un modelo notablemente esbelto con un largo morro y faros rectangulares que inician una estela que recorre el largo del lateral del vehículo hasta fusionarse con sus molduras detrás de las llantas delanteras, mientras que la parte trasera presenta una luneta que se oculta bajo una pieza oscura que se extiende de esquina a esquina.

Por su parte, la cabina se percibe visualmente adelantada ya que, de acuerdo con Flavio Manzoni, director de diseño de Ferrari, “lo que ocurre es que la luna trasera y los alerones, con esta forma de ala delta, están en negro, y eso hace que la línea hacia el techo parezca elevarse un poco más adelante”.

Respecto a la carga aerodinámica, Ferrari ha integrado aletas triangulares –a cada lado de la parte trasera– que pueden configurarse en dos modos, Low Drag y High Downforce, las cuales se desplegarán automáticamente cuando se alcanza una velocidad entre 60 y 300 km/h.

Ya en el interior, el Ferrari 12Cilindri mantiene el enfoque de doble cockpit que se ha visto en los recientes modelos de la casa italiana; mientras que el formato de su techo acristalado da una sensación de mucho espacio y luminosidad. 

Además, está equipado con dos pantallas para el conductor –la central de 10.25” para el sistema de entretenimiento y el cuadro de mandos digital de 15.6”–, sumado a una –más pequeña y alargada de 8.8”– para que el copiloto acceda a otras funciones del vehículo.

¿Cuánto costará el Ferrari 12Cilindri en México?

Con base en los precios establecidos en el mercado europeo, se espera que el modelo Coupé, cuyo precio inicial es de 395,000 euros, cueste aproximadamente 7.2 millones de pesos; mientras que el modelo Spider –versión convertible–, que tiene un precio de salida de 435,000 euros, podría tener un valor de 8 millones de pesos.

De igual forma, cabe destacar que los vehículos se hacen bajo pedido, como ocurre con todos los Ferrari, lo que permitirá a los clientes personalizar sus coches con más de 20 preconfiguraciones de color exterior e interior que la marca ofrece.

¿Cuándo llega el Ferrari 12Cilindri a México?

Presentado en Miami Beach, Florida, Estados Unidos, para celebrar el 70 aniversario de la presencia de Ferrari en el mercado estadounidense, se estima que el Ferrari 12Cilindri comience a entregarse en Europa a finales de 2024 y llegue a México en 2025 o 2026.

Así, Manzoni y el equipo de diseño del Ferrari Styling Center han concebido algo completamente innovador en comparación con los anteriores modelos V12 de motor delantero, pues lograron evolucionar el lenguaje escultórico del Ferrari 812 Superfast hacia algo aún más sofisticado, limpio y funcional. 

El cargo Ferrari: 12 Cilindri apareció primero en Penthouse México.

Texto: Alexis Mustri Guindi

¿Cuál fue tu primera experiencia en el mundo de las carreras de autos? 
El padre de uno de mis amigos nos llevó a correr en karts y se me dio bastante bien. A partir de ahí, simplemente creció y en un momento recuerdo que mi padre y yo hablamos de hacer esto como profesión.

¿Qué te motivó a convertirte en piloto profesional? 
Me encanta competir. No hay competencia mayor que correr contra alguien o superarte a ti mismo para ver si puedes ir más rápido que en la última vuelta.

¿Cuál ha sido tu mayor desafío en tu carrera como piloto de autos hasta ahora? 
Bueno, me mudé a un país nuevo y no hablaba el idioma ni entendía la cultura. No podía pagar clases de inglés, así que veía películas y dibujos animados para aprender inglés por mi cuenta. Todos los días era una lucha.

¿Cómo te preparas mentalmente antes de una carrera importante? 
Creo que te preparas todo el tiempo. Entreno constantemente, estudio películas y veo carreras todo el tiempo. Corremos 38 carreras al año, así que siempre tienes que estar en forma.

El piloto de Escudería Telmex Telcel viene de una experiencia de altibajos en Las Vegas, donde alcanzó a rescatar la undécima posición, aunque llegó a estar de líder, justamente después de su victoria en Atlanta.

¿Cuál es tu circuito favorito y por qué? 
Disfruto de los circuitos de carretera y me gusta ir a Texas o a California. Esos lugares me hacen sentir como en casa.

¿Cuál ha sido tu victoria en la carrera más memorable? 
Bueno, es difícil superar la otra noche en Atlanta y ganar mi primera carrera en la Serie Cup en Sonoma en 2022. También mi campeonato de Xfinity.

¿Cómo te mantienes físicamente en forma para satisfacer las demandas del automovilismo?  Intento comer bien y entrenar con Josh Wise, mi entrenador y preparador de pilotos.

¿Qué consejo darías a los jóvenes que sueñan con convertirse en pilotos de carreras? 
Sigan trabajando. Va a ser una lucha, pero solo tienes que seguir trabajando en ello. Nunca te rindas.

¿Cómo crees que ha evolucionado el mundo de las carreras de autos desde que empezaste? 
Hay más oportunidades en NASCAR para pilotos de México. La Serie México es fantástica. Si estás dispuesto a trabajar duro y tienes talento, hay un lugar para ti en NASCAR, ya sea como piloto, ingeniero, relaciones públicas o en cualquier trabajo.

¿Cuáles son tus metas y aspiraciones futuras como piloto de autos? 
¡Ganar carreras y un campeonato!

En Phoenix para enfrentar la NASCAR Cup, donde ha logrado tres top-10 en su carrera, Suárez ocupa el octavo puesto de la clasificación con un total de 90 puntos luego de tres carreras disputadas en el auto #99 del Trackhouse Racing.

El cargo A la conquista de Nascar apareció primero en Penthouse México.

Estos son los pilotos y jefes de escudería de Fórmula 1 para 2024

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Escudería: Oracle Red Bull Racing
Pilotos: Max Verstappen y Sergio ‘Checo’ Pérez
Jefe de escudería: Christian Horner
Como vigentes campeones de la categoría F1, y claros favoritos para revalidar su título mundial, el equipo de Milton Keynes ha optado por mantener la confianza en los mismos pilotos. Max Verstappen, indiscutible líder del proyecto actual, no genera ninguna duda. Por otro lado, la continuidad de Sergio ‘Checo’ Pérez ha sido objeto de debate debido a su inconsistencia a lo largo de la temporada pasada. Sin embargo, el mexicano, que quedó fuera de la Q3 en varias ocasiones, se logró consolidar como uno de los monoplazas más dominadores de la competición y, aunque Christian Horner afirmó que desea continuar con él para 2025, existen otros candidatos –como Landon Norris– que suenan para sustituirlo

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Escudería: Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
Pilotos: Lewis Hamilton y George Russell
Jefe de escudería: Toto Wolff
Uno de los dúos más competitivos en la parrilla de la Fórmula 1 es la conformada por los pilotos de la escudería alemana. Lewis Hamilton, heptacampeón del mundo, demostró una gran solidez a lo largo de la temporada, pues logró hacerse con el tercer puesto del campeonato. Mientras tanto, George Russell experimentó ciertas dificultades que le impidieron sumar los suficientes puntos para repetir el cuarto puesto que consiguió en 2022, desplazándose así hasta la octava posición de la competición. Tras una prolongada negociación, Hamilton y Mercedes llegaron a un acuerdo para continuar juntos por duodécimo año consecutivo. En cuanto a Russell, su renovación también se concretó, lo que le aseguró su presencia en el equipo para este 2024.

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Escudería: Scuderia Ferrari
Pilotos: Charles Leclerc y Carlos Sainz
Jefe de escudería: Fred Vasseur
La escudería del Cavallino Rampante se destacó por ser la única en derrotar al equipo de Red Bull durante la carrera de Singapur. A pesar de no lograr transformar ninguna de sus cuatro pole positions en victoria, Charles Leclerc aseguró el cuarto puesto del campeonato mundial con 206 puntos. En contraste, Carlos Sainz, que terminó a seis puntos de su compañero, en el séptimo puesto, fue el único piloto fuera de Red Bull en alcanzar P1. Actualmente la escudería italiana se encuentra en negociaciones con sus pilotos, pues Fred Vasseur tiene la intención de mantenerlos por lo menos dos años más, aunque existe la posibilidad de que Sainz rechace esta oferta y se una al nuevo proyecto de Audi.

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Escudería: McLaren Formula 1 Team
Pilotos: Lando Norris y Oscar Piastri
Jefe de escudería: Andrea Stella
En el segundo tramo de la temporada, la escudería británica se consolidó al lograr una numerosa cantidad de podios en diversas carreras. El líder del equipo fue Lando Norris, de 24 años, quien logró hasta seis segundas posiciones. Por su parte, a pesar de ser un novato durante la temporada pasada, el australiano Oscar Piastri, de 22 años, consiguió la victoria en el Sprint de Qatar. Sus actuaciones les valieron una renovación de contrato con el equipo dirigido por Zack Brown, director ejecutivo de McLaren Racing.

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Escudería: Aston Martin Aramco Formula One Team
Pilotos: Fernando Alonso y Lance Stroll
Jefe de escudería: Mike Krack
La revelación de la temporada fue, sin duda, el equipo liderado por el bicampeón español de 43 años, Fernando Alonso. Tras hacer su debut con la escudería de Aston Martin en 2023, Alonso logró conquistar cinco podios en las seis primeras carreras, que sumaron en gran medida a los 280 puntos obtenidos en el campeonato de constructores. Dicha hazaña representó un aumento significativo de 225 unidades en comparación con la temporada anterior. El compañero de Alonso seguirá siendo Lance Stroll, cuyo desempeño dejó mucho que desear al quedar rezagado en la décima posición. La duración de su contrato permanece desconocida, aunque parece tener asegurado su lugar en la F1 mientras su padre, Lawrence Stroll, siga como dueño del equipo.

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Escudería: BWT Alpine F1 Team
Pilotos: Pierre Gasly y Esteban Ocon
Jefe de Escudería: Bruno Famin
A pesar de haber logrado algunos podios, el equipo francés ha transitado por una temporada en la que no ha logrado destacarse de manera consistente, lo que condujo al despido inmediato de Otmar Szafnauer. Asimismo, la relación entre Pierre Gasly y Esteban Ocon ha estado marcada por la controversia, evidenciada en varios intercambios de declaraciones durante las ruedas de prensa. Por el momento, Gasly y Ocon continuarán como compañeros en Alpine, no obstante, el contrato de Ocon expira este mismo año y su nombre figura entre las opciones consideradas por Sauber de cara a la temporada 2025.

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Escudería: Williams Racing
Pilotos: Alexander Albon y Logan Sargeant
Jefe de escudería: James Vowles
Alex Albon aseguró su lugar con Williams y continuará desempeñándose como el piloto de referencia del equipo durante la temporada 2024. Logan Sargeant, quien debutó en el 2023, experimentó varios accidentes muy costosos, superando los 4,3 millones de dólares. A pesar de este inconveniente, fue el último piloto en ser renovado, brindándole la oportunidad de demostrar su valía en esta nueva campaña.

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Escudería: Scuderia AlphaTauri RB
Pilotos: Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo
Jefe de escudería: Laurent Mekies
La única escudería que experimentó cambios en su liderazgo de cara al año 2024. Laurent Mekies, anteriormente vinculado al equipo de Ferrari, tomó el lugar que dejó Franz Tost. Sin modificaciones en los pilotos que ocuparon los asientos de los monoplazas, Yuki Tsunoda continuará como el piloto más experimentado de AlphaTauri en la que será su cuarta temporada. En relación a Daniel Ricciardo, quien desempeñaba el rol de tercer piloto en Red Bull, fue seleccionado para sustituir a Nick De Vries, que fue despedido durante el verano. Lamentablemente, el australiano sufrió una lesión al poco tiempo de asumir su nuevo rol. Finalmente, Ricciardo también fue renovado tras su recuperación.

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Escudería: Stake F1 Team Kick Sauber, anteriormente Alfa Romeo
Pilotos: Valtteri Bottas y Guanyu Zhou
Jefe de escudería: Alessandro Alunni Bravi
La transición de Alfa Romeo a Stake F1 Team en 2024 representa un momento crucial en la búsqueda de una identidad renovada para la escudería. Aunque este cambio es significativo, la alineación de pilotos se mantiene igual por ahora, ya que el contrato de Valtteri Bottas llega a su fin este año, mientras que Guanyu Zhou tiene asegurada su presencia hasta el 2025.

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Escudería: MoneyGram Haas F1 Team
Pilotos: Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg
Jefe de escudería: Guenther Steiner
A pesar de los numerosos rumores que circulan alrededor de la alineación de Hass para la temporada 2024, finalmente no se produjeron cambios. Ambos pilotos lograron persuadir al equipo estadounidense para mantener la dupla por otros doce meses. En consecuencia, Kevin Magnussen continuará sobre el monoplaza para sumar así su séptima temporada, mientras que Nico Hulkenberg afrontará su segundo año con Haas.

Pilotos de F1 que terminan contrato en 2024

Curiosamente, 2024 es una de las temporadas donde más pilotos (13) terminan contrato, lo que quiere decir que veremos a corredores como Fernando Alonso, Logan Sargeant y Sergio ‘Checo’ Pérez competir al máximo de sus capacidades con tal de obtener una plaza para el próximo año, pues los únicos que tienen su lugar asegurado más allá de la edición del 2025 son Max Verstappen, que permanecerá en Red Bull hasta el 2028, y Oscar Piastri, que firmó con McLaren hasta el 2026.

Cambios en el reglamento de la F1 de 2024

Por otro lado, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), la Comisión de F1 y el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico (WMSC, por sus siglas en inglés) han decidido modificar –en pro del espectáculo y la rivalidad dentro de la pista– los reglamentos y lineamientos de la competición para este 2024.

Entre las novedades más importantes se encuentra la decisión de duplicar el kilometraje para los días de rodaje, pues subirá de 100 km a 200 km por cada equipo. Con esta modificación las escuderías podrán recopilar datos y revisar que los sistemas de los autos estén en orden para que todo funcione correctamente de cara al inicio del campeonato. Por el contrario, las pruebas de pretemporada acortarán su tiempo, pues se llevarán a cabo de 10 de la mañana a las 7 de la tarde, en lugar de las 7:30 como ocurrió en la edición 2023.

Además, en cuanto a las excepciones al toque de queda que tienen los equipos durante la temporada, éstas se reducen de cuatro a dos comodines en el periodo de restricción 1 (miércoles), de tres a dos comodines en el periodo de restricción 2 (jueves), mientras que la cantidad para el periodo de restricción 3 (viernes por la noche) se mantiene en dos comodines, con lo que la FIA garantiza a los equipos la posibilidad de completar el trabajo necesario sin incurrir en una penalización.

 

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​​¿Cuándo inicia la temporada 2024 de la Fórmula 1?

La temporada de la Fórmula 1 inicia el 29 de febrero con los entrenamientos libres para el Gran Premio de Bahréin y cerrará en Abu Dhabi el 8 de diciembre con la participación de 10 escuderías que se enfrentarán a lo largo de 24 carreras.
Por su parte, en un intento por hacer la serie más sostenible, la FIA optó por recalendarizar el GP de Japón, moviéndolo de septiembre a abril, para juntarlo con el GP de China –que regresa al calendario de la F1 tras su cancelación en los últimos cuatro años– y así tener una etapa asiática más definida.
Asimismo, el GP de Catar se convertirá en la penúltima carrera de la temporada, llevándose a cabo en diciembre, todo con el fin de resolver el problema de calor, donde se alcanzaron hasta los 40 grados centígrados; y los altos niveles de humedad que enfrentaron los pilotos durante el circuito de Losail en octubre del año anterior, así como facilitar el transporte de automóviles y equipos a Abu Dhabi.
De esta manera arranca la temporada 2024 con un único propósito en mente: bajar del podio a Max Verstappen y Sergio ‘Checo’ Pérez para poner fin al reinado de Red Bull en la máxima categoría del automovilismo.

Sin duda, será un año con muchas emociones y grandes noticias, nosotros estaremos pendientes para compartirte todos los detalles previos o durante esta próxima temporada.

El cargo Guia completa F1 2024: Pilotos, nuevas reglas y calendario apareció primero en Penthouse México.

Texto: Alexis Mustri Guindi

Sus inicios…

Desde su primera carrera en karts, Tatiana dio muestras de contar con un talento especial y una destreza para ir más rápido que otros, encontrando los límites instantáneamente. No le tomó mucho tiempo darse cuenta de que quería dedicar su vida al automovilismo. Con el apoyo incondicional de su familia, se embarcó en una carrera deportiva, incluso antes de terminar sus estudios.

Disciplina, trabajo duro, dedicación y determinación han impulsado su deseo de éxito en un deporte en el que ella cree firmemente que hombres y mujeres pueden competir en igualdad de condiciones, a diferencia de otras disciplinas. Durante su carrera, ha obtenido logros sin precedentes para las mujeres en el deporte a motor, aunque sus verdaderos objetivos siempre han ido más allá del género.

¿Qué significa para ti ser una mujer detrás del volante? 

Independientemente del género, soy afortunada de haber descubierto mi pasión desde tan temprano y de poder llamar a lo que más me gusta hacer en la vida mi trabajo. Además, poder representar a la mujer en este deporte y poder inspirar a más niñas a perseguir sus sueños es algo que me llena muchísimo. Espero que cada vez tengamos más representación femenina en este deporte y luchar por las mismas oportunidades.

¿Cuáles son los mayores retos a los que te has enfrentado en tu carrera?

 El automovilismo puede llegar a ser un deporte en el que tienes que aprender a manejar la frustración, porque hay muchos factores que no controlas. Hay muchas cosas que no dependen de ti ni de tu talento, así que encontrar los patrocinadores y el apoyo para aspirar a poder ganar no ha sido nada fácil. El hecho de ser una mujer en un mundo dominado y pensado por y para hombres no ha sido fácil. Como mujeres, somos diferentes, no mejores ni peores, simplemente diferentes, y por eso necesitamos que los carros estén diseñados para nosotras también; tenemos que entrenar de forma diferente porque nuestros cuerpos son diferentes.

No ha sido fácil ganarse la credibilidad, y al no tener datos de muchas mujeres, aprender qué es lo que necesitamos para rendir a nuestro máximo potencial siempre es ensayo y error, pero en la mayoría de los casos no siempre te dan las oportunidades para demostrarlo. Tener acceso a los mejores equipos también ha sido difícil, pues debido a los estereotipos que nos ha impuesto la sociedad, creen que es un riesgo, y demostrar tu talento en equipos que no son tan competitivos se hace más difícil.

¿Qué sigue para ti?

Quiero seguir compitiendo al más alto nivel. Ojalá poder ganar las 24h de Daytona y las 24 Horas de Le Mans, y volver a la Indycar es mi objetivo principal a futuro.

¿Qué pasa por tu mente mientras manejas el volante? 

Cuando estás manejando, no debes pensar, sino enfocarte en la próxima curva y sentir cómo vuelta a vuelta puedes ir más rápido. Ese es mi enfoque cuando estoy en carrera, siempre centrada en el presente.

¿Hay algo más que nos quieras contar? 

Agradecer a todos los que nos apoyan, desde mis patrocinadores: Fundación Con Cora de Karol G, Terpel, AVL, el Ministerio del Deporte y Escudería Telmex, porque sin ellos y mi familia no podría seguir disfrutando de lo que más me gusta hacer, que es ser piloto profesional de carreras.

Aprovecho igual para contarles que este año lancé mi libro para niños, llamado “La Niña Más Veloz que El Viento,” cuyo fin es promover la transformación de estereotipos, para que en el futuro veamos más niñas en el automovilismo y más niños en el ballet, sin ser juzgados por los estereotipos o el género.

Todos los recursos de la venta del libro van destinados a la Corporación Juego y Niñez, fundación con la que nos hemos aliado para transformar estereotipos a través de la educación. Espero que muy pronto el libro esté disponible en México y nos transformemos juntos.

El cargo La mujer detrás del volante apareció primero en Penthouse México.

Se anunció en el Salón de Múnich: habrá un nuevo Clase G. Será un eléctrico, el EQG, al tamaño al que nos tiene acostumbrados, y otro, más pequeño (también eléctrico), al que se denominará g. Según, ambos conservarán las líneas cuadradas de siempre, modernizadas al estilo EQ, con parrilla negra plana, faros circulares y detalles iluminados.

Mientras tanto, la personalidad de este modelo, que se desarrolló a petición de sah de Persia a principios de los años 70, y que por algo es el más antiguo de serie de la marca (sus míticas líneas cuadradas se han mantenido casi idénticas desde 1979), ha servido de inspiración para algunos de los diseñadores. 

Es también el caso más reciente de la firma Moncler, que tan solo hace unos meses creó con motivo de la London Fashion Week Mercedes un prototipo al que se ha llamado Project Mondo G. Se trata de un híbrido con las líneas del mítico Clase G, el techo acolchado como los abrigos de Moncler, una cremallera atravesando el capó y unas enormes ruedas que parecen hinchables. Un ejercicio de estilo, que, aunque nunca se verá rodando por nuestras carreteras, le sentaba muy bien.

Otra colaboración reciente es la que ha liderado el relojero suizo IWC al crear dos versiones del Big Pilot, inspirados en el clásico G. El IWC X G63 AMG, que así se llama el modelo, está disponible en una versión en oro y en otra con compuesto de matriz cerámica (un nuevo material desarrollado por el Centro Aeroespacial Alemán para IWC).

En cuanto al diseño, las subesferas del reloj están inspiradas en los faros led delanteros del coche y el fondo del reloj está tintado y decorado como si fuera la icónica cubierta de la rueda de repuesto, que el Clase G lleva en el portón trasero desde sus inicios.

El IWC X63 AMG tiene caja de 46,5 mm e incluye correas de caucho negras con incrustaciones de microfibra. Se producirán unas pocas piezas que se venderán desde 37.200 euros.

El cargo El nuevo motor de Mercedes apareció primero en Penthouse México.

La carrera es un importante medio de promoción de los atractivos turísticos con que cuenta México y una plataforma ideal para proyectar a la “Ciudad de los Palacios” como un destino cosmopolita, moderno y dinámico, ya que tan solo en 2022, se transmitió a nivel mundial con aproximadamente 2 mil 400 horas. El GP ha sido galardonado en 5 ocasiones como el mejor evento del año por parte de la Federación Internacional del Automóvil. 

El año pasado, el México GP contribuyó con una derrama económica, más exposición en medios, de 15 mil 949 millones de pesos y dio sustento a 7 mil 800 empleos en la región. La edición 2022 fue la cuarta carrera más concurrida del Campeonato, registrando una entrada de 395 mil 902 asistentes en los tres días del evento. Solo durante el domingo, estuvieron presentes 145 mil 934 espectadores.

La historia de Fórmula 1 comenzó en 1950 y es la competencia de automovilismo más prestigiosa del mundo, así como la serie deportiva anual más popular. En las últimas seis décadas, el México GP ha producido algunos de los momentos más emocionantes en la historia de la Fórmula 1. La primera carrera de la F1 en México, que tuvo lugar en noviembre de 1962, fue un evento no puntuable dentro del campeonato pero que impulsó a que la Ciudad de México obtuviera el estatus de sede de manera oficial a partir de 1963. El Gran Premio Mexicano tomó un descanso por 16 años hasta que volvió al calendario en 1986 por siete eventos más.

Con una remodelación significativa al Autódromo Hermanos Rodríguez logró su regreso de tiempo completo en 2015 y hasta la fecha, solo suspendida un año por la pandemia. Para celebrar estos años maravillosos de velocidad y máxima categoría, recordamos algunos de los momentos más emocionantes en tierras aztecas.

El título se decide en la última vuelta (1964)

El campeonato mundial de F1 se ha decidido en la última vuelta de la temporada, y uno de los primeros fue en el México GP de 1964. Tres pilotos llegaron a México con oportunidad de ganar el título. Al iniciar la carrera, las posibilidades de Graham Hill se desvanecieron cuando se rompió el elástico de sus gafas y luego John Surtees sufrió un fallo de encendido, por lo que el líder de la carrera, Jim Clark, tuvo la mejor oportunidad de llevarse la corona.

Hill pasó al tercer lugar, la posición que necesitaba para ser campeón. Pero detrás del piloto británico, el Ferrari de Lorenzo Bandini presionaba al BRM. En la vuelta 31 se clavó hacia una curva cerrada para tratar de tomar el tercer lugar y los dos hicieron contacto. Hill pudo continuar después de su trompo, pero reanudó con los escapes dañados.

Con Surtees ahora en cuarto lugar, no sería suficiente para llevarse el título si Clark ganaba la carrera. Parecía que el título era del escocés pero, faltando siete vueltas, su Lotus empezó a perder aceite. En la última vuelta, su motor se desvieló y Clark quedó fuera. Gurney heredó la victoria y, en la última vuelta, Bandini (que había pasado antes a Surtees) cedió el segundo lugar a su compañero de equipo para asegurar que Surtees se convirtiera en el primer campeón de motociclismo en ganar también en cuatro ruedas.

Brillante rebaso en la etapa final (1990)

La antigua última curva del Autódromo Hermanos Rodríguez, la “peraltada”, era una de las más notorias de la F1. En el pasado, los incidentes en esta curva de alta velocidad provocaron desde banderas rojas hasta incluso la volcadura de Ayrton Senna en su McLaren, en las prácticas de la carrera de 1991. Pero, como uno de los pilotos más valientes de su tiempo, Nigel Mansell no se iba a dejar disuadir por este desalentador giro a la derecha. 

En la edición de 1990 del Gran Premio Mexicano, los Ferrari de arranque lento de Mansell y Alain Prost comenzaban a avanzar posiciones. Tras calificar en un humilde puesto 13º, Prost había superado a Senna por el liderato a nueve vueltas del final de la carrera. Luego Senna perdió velocidad por una pinchadura y su compañero de equipo en McLaren, Berger, heredó el segundo lugar. Pero Mansell se lanzó a la carga en su Ferrari y en la penúltima vuelta fingió un movimiento y voló por fuera del McLaren para robarle el segundo puesto en la temible curva “peraltada”. 

Fue uno de los rebases más valientes en la historia de la F1 y Mansell alcanzó el estatus de leyenda para darle a Ferrari un 1-2. Hoy en día, la parte de aquella curva que queda lleva el nombre de Mansell en su honor.

Michael Schumacher logra su primer podio en F1 (1992)

El piloto rompió todos los récords en su camino a convertirse en una leyenda de la Fórmula 1 y siete veces campeón del mundo. Entre sus grandes estadísticas se encuentran 155 podios y el primero llegó hace exactamente 30 años, cuando obtuvo el tercer lugar en su Benetton en el México GP de 1992.

Ese fue el año en que Williams dominó la F1 y los autos de Nigel Mansell y Riccardo Patrese terminaron 1-2 en la calificación y en la carrera, con Mansell delante del italiano. Su rival del campeonato, Ayrton Senna, tuvo un momento difícil al chocar su McLaren, pero el día de la carrera, Senna se retiró en la vuelta 12 con una falla en la transmisión, por lo que Michael Schumacher heredó el tercer lugar para lograr su histórico primer pódium. Otro futuro campeón del mundo también obtuvo puntos en ese entonces, ya que Mika Hakkinen terminó sexto en su Lotus.

Héroe local (2021)

En total seis pilotos mexicanos han competido en la Fórmula 1 desde el comienzo del campeonato mundial de 1950. Los más famosos fueron los hermanos Pedro y Ricardo Rodríguez, aunque lamentablemente el hermano menor, Ricardo, sufrió un accidente fatal en las prácticas del primer Gran Premio de México de 1962 y murió.

Pedro Rodríguez estuvo muy cerca de sumar un podio cuatro años después, pero se vio obligado a retirar su Lotus en la vuelta 49 de 65 por un diferencial roto. Moisés Solana, Héctor Alonso Rebaque y Esteban Gutiérrez corrieron también en F1 en tres épocas diferentes del México GP, pero el primer piloto en lograr un podio en casa llegó apenas llegó hace dos años.

Después de asegurar un lugar con Red Bull, Sergio “Checo” Pérez lideró seis vueltas del GPM del 2021 Presentado antes de terminar en tercero detrás de los ganadores Max Verstappen y Lewis Hamilton. 

El año pasado se repitió la dosis en el podio, dando al nativo de Guadalajara un lugar en el festejo del Foro Sol, obteniendo nuevamente el tercer sitio. Para 2023, se espera poder ver arriba de nuevo al compatriota y se especula que esta vez logre el 1-2 de la mano de su coequipero holandés.

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El ID.X Performance redefine el rendimiento y la elegancia en la movilidad eléctrica.

Con un diseño expresivo y un potente conjunto de características, este vehículo promete una experiencia de conducción emocionante y sostenible. Asimismo, ha sido presentado en el pintoresco entorno del Lago Maggiore en Suiza, durante el evento ID. Treffen, que reúne a entusiastas de los vehículos eléctricos de toda Europa. Maria Soni Reissfelder, Directora de Marketing y Ventas de Volkswagen ID. Family, destacó la importancia de este evento al afirmar que les brinda la oportunidad de conectar con los miembros del ID. Drivers Club y compartir su visión.

Este vehículo ha sido creado por el equipo de Andreas Reckewerth, Jefe de la Oficina de Tecnología MEB, sobre la sólida base del nuevo ID.7, aprovechando al máximo las capacidades de la plataforma modular de accionamiento eléctrico de Volkswagen (MEB).

El ID.X Performance es un sedán que luce potencia y dinamismo desde todos los ángulos. Su diseño exterior incorpora elementos deportivos, como un spoiler delantero y un difusor trasero de carbono, una suspensión deportiva rebajada con muelles rígidos y rines de 20 pulgadas con bloqueo central. Un alerón de carbono en la parte trasera y grupos de luces tintadas resaltan aún más su apariencia deportiva.

En el interior..

Se encuentran asientos tipo cubo de carbono que ofrecen un soporte óptimo, incluso durante una conducción dinámica, mientras que los acentos rojos añaden un toque de deportividad. El corazón del ID.X Performance late con dos motores eléctricos que entregan una impresionante potencia de 411 kW (558 HP) con la función boost. Este sedán deportivo cuenta con tracción total gracias a un motor síncrono permanente en el eje trasero y un motor asíncrono adicional en el eje delantero. Esta configuración ofrece ventajas como la capacidad de sobrecarga a corto plazo y bajas pérdidas de arrastre, perfectas para proporcionar una función de impulso. La gestión del par motor y del bloqueo del diferencial trasero se realiza de manera eficiente a través del Vehicle Dynamics Manager, todo controlado mediante una pantalla intuitiva.

Comunidad de fanáticos eléctricos

Volkswagen presentó el ID.X Performance en el evento ID. Treffen, donde se reunieron entusiastas de los vehículos eléctricos para compartir su pasión y participar en emocionantes excursiones conjuntas. Este año, el evento batió récords de asistencia con más de 130 vehículos eléctricos presentes.

Además del ID.X Performance, Volkswagen también exhibió otros modelos de la familia ID. en Locarno, consolidando su compromiso con la movilidad eléctrica y emocionando a los fanáticos de los vehículos eléctricos con un futuro prometedor.

El ID.X Performance de Volkswagen es un ejemplo impresionante de cómo la tecnología eléctrica puede combinarse con el rendimiento y el diseño deportivo, proporcionando una visión emocionante del futuro de la movilidad sostenible. Este sedán deportivo eléctrico promete llevar la electrificación a un nuevo nivel y dejará una marca duradera en el mundo de los automóviles eléctricos.

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Texto por Alexis Mustri Guindi

Cuando pensamos en Las Vegas, la primera imagen que nos viene a la mente son los casinos y los espectáculos. En medio de la emoción y el glamour de la ciudad del pecado, hay una experiencia única que atrae a los amantes de la velocidad y los autos deportivos: Speed Vegas. Si buscas una aventura emocionante que combine adrenalina, velocidad y lujo, no puedes perderte esta increíble experiencia de conducción.

¡Viva Las Vegas!

Si eres amante de la velocidad y la emoción de los autos deportivos, no hay mejor lugar para satisfacer tus deseos que Speed Vegas. Ubicado en el corazón de la ciudad, ofrece una experiencia de conducción de alto rendimiento que te hará sentir como un verdadero piloto profesional.

Cuenta con un circuito de 1.5 millas (2.4 kilómetros) de longitud, diseñado específicamente para brindar la máxima emoción y desafío a los conductores. El circuito combina curvas cerradas, rectas largas y cambios de elevación para proporcionar una experiencia de conducción dinámica y estimulante.

Una de las características destacadas del lugar es su impresionante flota de autos deportivos de lujo. Desde icónicos modelos de marcas como Ferrari, Lamborghini y Porsche, hasta autos exóticos como el McLaren 570S y el Audi R8 V10 Plus, hay una amplia selección de vehículos emocionantes para elegir.

Antes de subirte al volante, recibirás una instrucción completa de un equipo de profesionales altamente capacitados. Te guiarán a través de las características y controles de cada automóvil, y te brindarán consejos valiosos sobre cómo aprovechar al máximo tu experiencia de conducción. Además, estarás acompañado por un instructor profesional durante toda la experiencia, quien te asistirá y te brindará instrucciones en tiempo real para que puedas aprovechar al máximo la potencia y el rendimiento de estos autos de alto rendimiento.

Para todos…

Ya sea que elijas conducir una vuelta de calentamiento, unas cuantas vueltas emocionantes o incluso una experiencia completa de conducción de múltiples autos, Speed Vegas te permite personalizar tu experiencia según tus preferencias y nivel de habilidad. Puedes sentir la emoción de acelerar en las rectas, dominar las curvas con precisión y disfrutar de la adrenalina de una experiencia de conducción única.

Además de las experiencias de conducción, ofrecen servicios adicionales para que tu visita sea inolvidable. Puedes aprovechar las instalaciones de lujo, como salas de estar elegantes y áreas de observación con vistas panorámicas al circuito. No se trata solo de la emoción de la conducción de autos deportivos, sino también de la pasión por los automóviles y la cultura automotriz. Los amantes de los autos encontrarán un paraíso en este lugar, donde pueden compartir su pasión con otros entusiastas y disfrutar de un ambiente vibrante y emocionante.

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